Встановлення павука 4-2-1 Stinger. Тимчасове зняття ресивера.

Взагалі почну з того, що до наступного сезону зняв впускний ресиверчерез те, що не знайшов чіпувальника в місті. А витрата на ньому12-13 л по місту в середньому режимі. На стоку від 9л-11л \100 кммаксимум.
Впускний ресивер репліка Cosworth демонтований. Наша Пошта, з якоїмене тепер тільки диявол зведе, за таку маленьку затримку в 1.5місяця! павук у мене вартість з доставкою до рук вийшла мені 5000р!
Далі їдемо на СТО і починаємо встановлювати.
Стінгер і сток.

> Перша і головна причина невдоволення в павуці Стінгера, це те, що на виході у нього 51 мм труба, а траса у мене 63мм (ну в принципі60 мм тому що стоїть ще стронгер з діаметром якраз 60 мм)

стронгер+ прямоточний вихлоп Borla
Тому я приймаю рішення різати стингер і робити на виході діаметрширше 51 мм. Так як нова гофра і шматок труби виявилися дужедорогими (а саме близько 1500 руб) я починаю тюнінг-колгоспінг зістоку (у якої до речі на виході 57 мм труба, що зовсім непогано! )
стингер 51 мм проти 57 мм стік
Починаємо різати
Режим біля основи павука
До речі стік гофра та труба у відмінному стані!
І ось після хірургічного втручання отримуємо ось такийстингер-гібрид:
Стінгер-гібрид
Звичайно, кріплення для гумок на кузові вже не збігаються іперетравлюємо їх ближче. (фото немає)
Наступний Етап залишити стік щиток термовідведення на колекторіметодом приварювання шпильок на стингері і на нього одягаємотермощит. Фото немає, але виглядає як стік. Зроблено це тому, щостингер не можна обмотувати термострічкою через міцністьметалу.
І останній штрих - це подовження 1 лямбди.
Ну от і все. Тепер у мене повноцінна випускна система, хоч і іззастосуванням тюнінг-колгоспингу. ) Треба ставити якісні випускніколектори типу вібрант та ін. + налаштування мізків потрібне.досвід…
Усім удачі!