З моменту покуки Білки, одне з бажань було (як Ви вже зрозуміли зназви запису БЖ) встановлення штатних рейлінгів. Ще на колишніймоїй Opel Astra H Caravan я оцінив перевагу даної опції універсалу, зважаючи на певні обставини не вдавалося зайнятися цим питаннямвпритул, але торік я налагодив контакт з однією компанією, яказаймається безпосередньою поставкою оригінальних запчастин тааксесуарів VAG і ціни у них найнижчі з тих, що мені взагалідоводилося знайти в Україні, таким чином я в них замовив комплекторигінальних рейлінгів LAS 720 001 і наприкінці січня вони вже булиу мене, з установкою то не поспішав, сумнівався, як це кращезробити, у оффіціалів або самостійно, але чим ближче до літа, тимбільше хотілося їх встановити.Звернувшись до кількох різнихсервісних центрів Skoda, цінник не дуже мене порадував і становивмінімум від 100 у.О.І, як мені стало відомо з розмови з менеджером, оффіціали теж працюють без оригінального шаблону.
Загалом було ухвалено рішення про самостійну установку. Самостійною– це голосно сказано. У підготовці мені допомагали багато людей якз Драйву, так і знайомі, і співробітники по роботі, і рідні, івзагалі зовсім чужі. Наприклад:
Брат Женя — зняття та встановлення стелі, моральна та психологічнапідтримка.
Співробітник по роботі та учасник Д2 (as1495) Віталій— люб'язно надав свій багатофункціональний інструмент Dremel.
Учасник Д2 Юрій (yurasus) — перебуваючи далеко відКиєва, в телефонному режимі проконсультував як він встановлював, дав потрібні поради та фото з розмірами для складання уяви тарозуміння що і де потрібно свердлити та пиляти.
Розбірка по вул. Сирецька 33г у Києві, головний там Сергій - надавмені можливість особисто приїхати і зняти всі необхідні розміри зФабії, яка розбиралася.
Знакомий Саша - безкоштовно надав місце на своєму СТО, тим самимзабезпечив мені доступ до мережі 220V необхідний інструмент якого умене не було з собою.
Усім цим людям ВЕЛИЧЕЗНЕ ЛЮДСЬКЕ ДЯКУЮ!
Тепер про основний інструмент, який використовував я:<
Дрель електрична + свердло по металу 4 і 10 мм.
Багатофункціональний інструмент Dremel + абразивні круги по металута шліфувальні круги.
Скотч малярський, антикор спрей, герметик автомобільний VICTORREINZ, антисилікон (для знежирення), активатор клейовий Primer94.
Комплект інструменту YATO, динамометричний ключ.
Комплект інструменту для зняття кліпс та засувок.
Сам процес досить тривалий та нервовий.Всі роботи безпосередньо завимірами, свердлінням, різанням і т.Д. Робив винятково сам, щоб небуло винних крім мене (якби накосячив:)))). Поки брат розбиравсалон, щоб опустити стелю, я займався очищенням кондиціонера (прощо попередній запис у БЖ) і обклеїв місця встановлення рейлінгівмалярським скотчем для зручності нанесення креслень. Як багато хтовже писав, краще починати з переднього кріплення правого рейлінгу.Після того, як стеля була опущена, виміряв максимально точнувідстань розташування отвору щодо заставної гайки. Це єдине видимемісце для орієнтира і знаходиться праворуч за місцем кріпленнястелі ручки переднього пасажира. І щоб її побачити необхідно стелюповністю опустити. Далі після нанесення креслень починаєтьсянайбільш хвилююче, а саме просвердлити перший отвір. Після цьогодороги назад вже немає. Зробивши два отвори 4 мм і потім збільшившийого до 10 мм, вимальовується картина куди рухатися далі. На фотовидно, куди я зміщувався. Далі вступає Dremel. Їм дуже зручнопиляти основний квадратний отвір. Далі шліфувальне коло та приміркадля визначення задніх посадкових місць правого рейлінгу. По лівійстороні я все зробив набагато швидше без застосування дриля тавсерла, тільки Dremel. Після зачистки косяків шліфувальним кругом, зняли весь малярський скотч, знежирили, нанесли антикор у кількашарів та герметик. Тепер все готове до фінального встановленнярейлінгів. Самі рейлінги кріпляться болтами:М8-40 спереду та М8-50+ шайба ззаду. Контрольний момент затягування болтів – 23 Нм (болтиодноразові та грані більше моменту не витримують). Витримавшиблизько 20 хвилин після нанесення герметика, нові оригінальнірейлінги зайняли своє законне місце і салон був зібраний. Якби ясам розбирав та збирав салон, то було б однозначно довше. Так що тіхто хоче і собі рейлінги, не бійтеся, процес хоч і страшний, алецілком здійсненний самостійно. Тепер моя Білка з рейлінгами і япочинаю пошук поперечок і вантажного боксу. Всім хто дочитав, лайкнув і прокоментує цей запис.
Ну і як зазвичай пару фото на огляд.
Добра всім і вдачі!
"це єдине видиме місце для орієнтира і знаходиться праворуч замісцем кріплення стелі ручки переднього пасажира. І щоб її побачитинеобхідно стелю повністю опустити. Далі після нанесення кресленьпочинається найбільш хвилююче, а саме просвердлити перший отвір.Після цього дороги назад вже немає. Зробивши два отвори 4 мм іпотім збільшивши його до 10 мм, вимальовується картина кудирухатися далі. На фото видно, куди я зміщувався. Далі вступаєDremel. Їм дуже зручно пиляти основний квадратний отвір. Далішліфувальне коло та примірка для визначення задніх посадкових місцьправого рейлінгу. По лівій стороні я все зробив набагато швидше беззастосування дриля та всерла, тільки Dremel. Після зачистки косяківшліфувальним кругом, зняли весь малярський скотч, знежирили, нанесли антикор у кілька шарів та герметик. Тепер все готове дофінального встановлення рейлінгів. Самі рейлінги кріплятьсяболтами:М8-40 спереду та М8-50 + шайба ззаду. Контрольний моментзатягування болтів – 23 Нм (болти одноразові та грані більшемоменту не витримують). Витримавши близько 20 хвилин післянанесення герметика, нові оригінальні рейлінги зайняли своє законнемісце і салон був зібраний. Якби я сам розбирав та збирав салон, тобуло б однозначно довше. Так що ті хто хоче і собі рейлінги, небійтеся, процес хоч і страшний, але цілком здійсненний самостійно.Тепер моя Білка з рейлінгами і я починаю пошук поперечок івантажного боксу. Всім хто дочитав, лайкнув і прокоментує цейзапис.
Ну і як зазвичай пару фото на огляд.
Добра всім і вдачі!
"це єдине видиме місце для орієнтира і знаходиться праворуч замісцем кріплення стелі ручки переднього пасажира. І щоб її побачитинеобхідно стелю повністю опустити. Далі після нанесення кресленьпочинається найбільш хвилююче, а саме просвердлити перший отвір.Після цього дороги назад вже немає. Зробивши два отвори 4 мм іпотім збільшивши його до 10 мм, вимальовується картина кудирухатися далі. На фото видно, куди я зміщувався. Далі вступаєDremel. Їм дуже зручно пиляти основний квадратний отвір. Далішліфувальне коло та примірка для визначення задніх посадкових місцьправого рейлінгу. По лівій стороні я все зробив набагато швидше беззастосування дриля та всерла, тільки Dremel. Після зачистки косяківшліфувальним кругом, зняли весь малярський скотч, знежирили, нанесли антикор у кілька шарів та герметик. Тепер все готове дофінального встановлення рейлінгів. Самі рейлінги кріплятьсяболтами:М8-40 спереду та М8-50 + шайба ззаду. Контрольний моментзатягування болтів – 23 Нм (болти одноразові та грані більшемоменту не витримують). Витримавши близько 20 хвилин післянанесення герметика, нові оригінальні рейлінги зайняли своє законнемісце і салон був зібраний. Якби я сам розбирав та збирав салон, тобуло б однозначно довше. Так що ті хто хоче і собі рейлінги, небійтеся, процес хоч і страшний, але цілком здійсненний самостійно.Тепер моя Білка з рейлінгами і я починаю пошук поперечок івантажного боксу. Всім хто дочитав, лайкнув і прокоментує цейзапис.
Ну і як зазвичай пару фото на огляд.
Добра всім і вдачі!
"
За часом на установку пішло близько 5 години (почали о 19:00 ізакінчили о 00:20), але якби я сам розбирав та збирав салон, тобуло б однозначно довше. Так що ті хто хоче і собі рейлінги, небійтеся, процес хоч і страшний, але цілком здійсненний самостійно.Тепер моя Білка з рейлінгами і я починаю пошук поперечок івантажного боксу. Всім хто дочитав, лайкнув і прокоментує цейзапис.
Ну і як зазвичай пару фото на огляд.
Добра всім і вдачі!
"
За часом на установку пішло близько 5 години (почали о 19:00 ізакінчили о 00:20), але якби я сам розбирав та збирав салон, тобуло б однозначно довше. Так що ті хто хоче і собі рейлінги, небійтеся, процес хоч і страшний, але цілком здійсненний самостійно.Тепер моя Білка з рейлінгами і я починаю пошук поперечок івантажного боксу. Всім хто дочитав, лайкнув і прокоментує цейзапис.
Ну і як зазвичай пару фото на огляд.
Добра всім і вдачі!
Коментарі20
Добрий вечір. Засмучений зараз теж питанням встановлення рейлінгів. Ви випадково виміри не робили? Дуже не хочеться промазати))
Вітаю Вас. Я за день до встановлення поїхав на найближче розбирання і заміряв основні відстані на машині зі встановленими рейлінгами. Важливо було зняти накладки на самих рейлінгах, щоб більш точно заміряти. На жаль цифр не залишилося. Раджу і Вам та...
Зрозумів. У Харкові на жаль не так багато розборок фабії(( Октавій скільки завгодно. А з фабією біда. Ну що ж шукатимемо донора під виміри. Дякую за пораду.)
Тож хотілося б рейлінги. Але зупиняють 2 моменти 1. Для хетчу комплект дорогий, тому що штатно йшов тільки на скаути. 2. Шкода дербанити дах.
Так, бачив пару разів хетчі з рейлінгами, але не скаути. Ціни не знаю, а дербанити дах на благо можна.
Звичайні хетчі з рейлінгами не продавалися. Рейлінги були тільки на хетчі-скаути. Раніше комплекти продавалися. Але вже 5 років, як машина з виробництва знята. рідкість.
Я до того, що і моя фабія із заводу йшла без рейлінгів, і швидше за все на Фабії хетчі з рейлінгами, що я бачив, власники теж довстановлювали їх.
Коли був у Чехії, багато разів бачив звичайні хетчі з рейлінгами. Не думаю, що це самостійна доробка.
Ну, йшлося про вітчизняний ринок. У Європі, звичайно, список опцій був ширшим. А після запуску виробництва повного циклу в Калузі в 2010 році, все стало ще скромніше на вибір.
Так і Дмитро, нехай і однією ногою, але в Європі. У них дуже багато машин пригнаних з-за кордону, чого у нас немає. Тому цілком імовірно, що це заводська опція.
Ось це корчинг
Як розуміти корчинг)))?
Молодець, все з розуму зробив, ніщо так не тішить як те, що зробив своїми руками.
Абсолютно з Вами згоден і спасибі допомогу)))
Відмінно вийшло. Теж про таке думаю
Дякую, звертайтеся, чим зможу - допоможу.
Радий за Вас! Велику справу зробили, хоча і довелося повозитися (судячи по фото - до пізнього вечора). Тепер Ваша Фабія комбі - справжній універсал!))
Дякую Саничу, якщо бути точним з 1900 до 0020. Люблю коли бажання втілюються в життя.
Навіщо порізав квадратні дірки?
Тому що напрямні рейлінгів мають квадратні або прямокутні форми з виступом кожна і так було зручніше працювати дрімельем. Потім трохи допрацював напилком)))) і все стало. Якщо подивитися на досвід інших, то спочатку робили квадратні отвори. подивітьс...