Добрий день!
Перед історія
Придбав автомобіль пригнаний із США VW Jetta 2011 рік, 2.0 бензин, коробка автомат.Був удар у перед, міняли капот фари (це робивпродавець авто).Після покупки відразу вирішив встановити газ, виявилося, що впускний колектор тріснутий, замінив.Зробив повнеТО:заміна олій, фільтрів, ГРМ з помпою, свічки, високовольтнідроти.
Проблеми
Поїздивши містом, помітив, що газ дуже швидко витрачається.Викотивбак газу до відключення, задув 49 літрів, і знову викотив довідключення.Вийшло 19, 5 літрів газу на 100 км. Вирішив перевіритивитрату на бензині. 100 км, заїхав на цю ж заправку, на тугішуколонку і заправив до відстрілу.Витрата вийшла 17, 5 літрів на 100км.Підключив сканер:до 60 км/год показує витрата 20-40 літрів, після 60 км/год падає до 11 Якщо машина стоїть, то нахолостому ходуна холодну показує витрата 2, 8 л/год, на прогрітій 1.8 л/год. Узнайомого такий же автомобіль, Витрата по місту 10 літрів бензинуі 13 літрів газу. Що було зроблено Їздил по всіляких СТО, доофіціалів і просто за порадами до супер майстрів у гаражі. Уофіціалів сказали дросельна неправильно закодована. Заправивсязнову на тій же заправці, проїхав десь 85 км, знову заправився довідстрілу, витрата вийшла 13, 5 л на 100 км. Показник на неодруженихне змінився 1, 8 літрів на годину на прогрітому. Витрата газузалишився на тому ж рівні 19, 5 літрів, з газовщиком, якийвстановлював обладнання їздили не одноразово з підключенимкомп'ютером, проблем теж не знайшли./p>
На одному зі СТО, збентежило те, що температура охолоджуючої рідинимаксимум 82-86 градусів. Поміняли датчик температури охолоджуючоїрідини, дані не змінилися. Поміняли термостат, температура почалатриматися частіше на 86 градусів. До 90 градусів вдавалосярозігріти тільки коли як дурень зі світлофора стартуєш на 4000оборотів. Починаєш знову їхати 2-3 тис, температура падає до 87градусів. На двох СТО сказали, що свідчення в нормі, відхиленнядуже маленькі. .
Підкажіть у чому може бути проблема? Що ще можна перевірити? Датчикабсолютного тиску у впускному колекторі Сьогодні перевірили цейдатчик, він був чистий.
Записався на 27.04, перевірятимемо компресію, ГРМ (може призаміні накосячили), знімемо лямбда зонд оцінимо візуально його.
Коментарі16
Знайшли причину?
А нафіга мою фотку собі причепив?
Фото у відкритому доступі, номери не видно. На фото не ваш автомобіль, а таке ж фото, як у вас у профілі.
І машина не моя і дача... Користуйся!
Спробуй датчик повітря на вході.
Показує правильну температуру.
Датчик витрати повітря на вхідному колекторі...
Все одно дуже схоже на лямбда зонд.
Млинець, ну його вже не так безболісно за фінансами міняти, ціна 220 $. Поміняєш, а справа не в ньому, не поміняєш не дізнаєшся))))
Дуже добре розумію. Але аж надто за витратою схоже на перший датчик.
Але просто так витрачати такі гроші теж не розумно. 🤷🏻♂️
Зніми роз'єм з лямбда зонда якщо думаєш що це він. І покатайся деньок. Тачка буде працювати без нього, за усередненими параметрами які закладені в ЕБУ. Якщо витрата знизилася, значить це вона, якщо ні, то ні
Тупо не зрозумів як кліпсу відключити))))
Звідки такі ціни? У нас китай 2000р., denso 5000р. Оригінал нафіг не потрібний.
Не оригінал у нас 70 дол. Лямбда це не та деталь, щоб ставити дешевий Китай і поміняти шило на мило. Хоча я в цьому не шарю... Настільки набридли пошуки вирішення цієї проблеми, що якби мені сказали, що проблема в лямбде, то без проблем взяв би оригі...
Неоригінал неоригіналу різниця. Фірм дофіга. А якщо не хочеш переплачувати за якісь речі, треба починати нишпорити.