Таким чином довго збирався з думками але настав цей час прийшов угараж. Пішов на ринок купити торкс (зірочку) але на жаль всіпродавці вже закінчили роботу.Другий день я на роботі.Третій день зранку на ринок купив торкс на 55 і в гараж зняв суппорт від'єднавшланг.Ну думаю вся справа пішла.
Але не довго музика грала:Маслянка чи спускник як вона тамправильно називається виявилася обламана під самий корпус,
Прийшла Думку висферити і заглушити болтом, але подумавши прийшовдо того що це не комільфо, потрібно робити все по феншу.Завтра їдуна розбирання шукатиму щось хороше.Поки на цьому все, продовженнясподіваюся буде вдалим.Усім хороших і гладких доріг.
Коментарі20
Ех ... класика ...
Я висвердлював колись давно на BMW, висвердлив трохи криво, перерізав різьблення під штуцер від 2109 (він був більший за розміром), вкрутив його, прокачав і забув про проблему.
Я так само думав робити якщо що будуть запасні
потратися на АТЕ разом із дисками. це дешевше, ніж із цими возитися
Так і думав але вже наступного разу якщо доведеться.
у мене валяються такі робітники можуть підігнати за копійки
Сьогодні купив 2 шт. за 550 грн.
делко?Такі ж як і були?
Та такі самі
Ціна?
Бачу Делко і вирвати, хочеться...
Так нормальні супорти, вчасно обслуговувати просто треба ...
Ну напевно, вам видніше...
Розумію, але я вже під них колодки давно взяв і ремкомплект не хочеться викидати зайві гроші
Тоді зрозуміло
є така штука -екстрактор, якраз для викручування обломів, погугли -дешевше вийде
Воно бачимо давно вже обламане при колишньому господарі ато і раніше повністю в іржі і бруду так що без варіантів плюс поршень дуже туго ходить
Таже біда)якщо і свердлити то тільки на верстаті
я вручну робив. свердло та екстрактор. головне знати на яку глибину можна засвердлювати
Ну глибина доти поки рідина не піде, але спочатку ніби йшло норм, але потім перестарався(