Нарешті дійшли руки до вихлопного колектора. Тріщина наколекторі мене вже просто втомила, створювала звук як дизельнийдвигун, навіть даішники звертали увагу.
Слава богу тощина не по колу, а тільки половина.Погулявшипросторами інтернету натрапив на герметик, якраз для вихлопнихколекторів, тримає температуру до 1400 градусів. Його я знайшов наавторинку за смішну ціну.
півгодини дай думаю помацаю на колекторі, а там вже кірка такасерйозна, схожа на кераміку.Залишу до ранку, а там подивимося, пишуть що ефект кінцевий буде після прогріву колектора, інгредієнтивід температури вступлять у реакцію і сплавляться воєдино.
Коментарі17
А у Тебе F20Z1? де то був стік колектор, начебто без тріщин навіть
так f20z1
подивлюсь у гаражі що там ще є
було б чудово, а то зі спортивним мороком, потрібно гайку під лямбду шукати, перетравлювати гофру і т.д.
Болт-Він він такий без зварювання та турбінки - ніяк))))
ага))) це точно, справа в тому що до всього ще й гаража з ямою немає так щоб на тиждень заїхати і колупатися
ага, на тиждень))))
як кажуть очі бояться а руки роблять, так я сказав коли почав робити капітальну движка на 41-му москвичі, і за три дні все зробив
Гайки поприкипали, боюся навіть братися за них щоб не згорнути, але сподіваюся, що все піде ноом
ВД-40 і все відкручується якщо гайки шпильки в оригіналі
Сподіваюся що в оригіналі, правда крайньої однієї шпильки немає, спробую знайти на розборах
Спершу вистачить, а так став спорт і викидай кат) і буде щастя)
так і збираюся зробити, руки не доходять
я заварив тріщину напівавтоматом і поки все добре тримає
Мені щоб його заварити потрібно знімати, а якщо вже знімати, то ставити цілий спорт
толку не буде. питання в часі коли герметик лусне. у металу та герметика різний коефіцієнт розширення при нагріванні. так що це не на довго.
а мені на довго і не потрібно, лежить у мене металевий спорт колектор зі штанами, потрібно лише замінити))