Двигун частина 2 - зняття голови

У попередньому записі свого борту журналу обіцяв, що перед тим якзніматиму голову обов'язково поміряю компресію новим дизельнимкомпресіометром, щоб знати напевно як бути далі, але видно не доля— стався невеликий трабл. Компресії спочатку повикручував всіфорсунки, щоб полегшити хід поршнів, потім дійшла черга до шайб, які розташовані під форсунками на дні фор-камер і тут трапилася цясама неприємність:шайба у фор-камері 4 циліндра грунтовно прикипілаі не хотіла просто так вилазити, з силою її висмикувати зробленимна швидку руку Г-подібним спец-висмикувачем.Втім через 5 хвилинритмічних смикань я все-таки благополучно висмикнув шкідливу шайбуі так само благополучно вибрав її у впускний какнал 3 циліндра, десцуко як на зло був відкритий клапан і шайба без жодної праці пішлана дно колодязя.Довелося знімати голівку так і не помірявшикомпресію що дуже прикро, але так гаразд! хотів вилазити. Скажувідразу, що перед тим як приступити до зняття голови, булоперелопачено купу форумів, фото інструкцій та книжок з ремонту таексплуатації. Що стосується зняття самого палця кріпленнянапрвляющей планки з усіх вище перерахованих компетентних джерелбуло вибрано два способи:перший за допомогою зворотного молоткапривареного до болта М6 який потрібно було вкрутити всерединупальця кріплення планки і тупо вибивати і другий, за допомогоюметалевої втулки відповідного діаметра, яка повинна затискатися міжкорпусом головки і тим самим болтом М6, який у міру закручування впалець повинен був його витягувати зі свого місця. Так як першийспосіб із застосуванням зворотного молотка в підкапотному просторіМЕРСЕДЕСА здався мені не комільфо я почав витягувати палець задопомогою втрього способу про що дуже скоро пошкодував, буквальночерез 5 вкручених витків мій болт обламався і залишився у серединіпальця! Довелося вдатися до першого способу і викликати другана зізворотним молотком і зварюванням, щоб вже на місці приваритисябезпосередньо до самого пальця. Палець ми звичайно вибили, аледовелося замовляти новий! Загалом із горем навпіл зняв голову івитягнув шайбу із 3 циліндра. Після зняття відвіз її до майстра наобстеження, і як не дивно діагностика показала, що голова неповедена і не вимагає шліфування, так само приємним здивуваннямстав хороший стан клапанів, що направляють, які не потрібно будезмінювати. Під заміну було вирішено пустити всі 10 клапанів і 10гідрокомпенсаторів, а також всі прокладки та маслознімні ковпачки.Що стосується блоку циліндрів, то на самих циліндрах ще присутнійхон. Незабаром планую зняти блок з машини, може навіть розберу, щобдістатися вкладок і кілець і дізнатися в якому вони стані, але проце потім. Дякую всім за увагу, будьте здорові!
новий компресіометр, який сцуко так і не став у пригоді.
шайба в третьому циліндрі
зіпсований палець напрямної планки ланцюга
ХОН
головушка
Нагарище
їжачок з болтів кріплення головки