Знов двадцять п'ять! Не встиг проїхати і 200 км, як знову почаласочиться солярка з-під штуцерів ТНВД.
Уж не знаю погані чи нові ущільнювальні кільця попалися або майстерякий їх міняв не дотягнув штуцера, але факт залишається фактом, нічого не залишається як знову міняти всі кільця на нові, але цьогоразу вже самому! З такими темпами скоро зніматиму впускний колекторі все супутнє із заплющеними очима!
За ідеєю можна було поміняти тільки гумові кільця штуцерів, алеоскільки минулого разу майстер закручував штуцера від руки в одинзахід вирішив поміняти мідні шайби і закрутити штуцера як книжкапише в три прийоми:
1 прийом:затиснути із зусиллям 30 НМ, потім відпустити на підлогуобороту;
2 прийом:затиснути із зусиллям 30 НМ, потім відпустити на підлогуобороту;
3 прийом:затиснути із зусиллям 35 НМ.
Для цієї процедури знову купив той же набір що й минулого разу +динамометричний ключ intertool xt-9003.
/>
ущільнювальне кільце Bosch 1 410 105 021;
ущільнювальне кільце Bosch 1 460 210 321;
шайба форсунки паливної Elring 693.758.
Ще довелося взяти нову прокладку впускного колектора Elring913.954, стара не проїхала і 500 км, просто не витрималазнущань неодноразового зняття — установки впускного колектора.знову все розібрав, вирішив одним махом поміняти розпилювачіфорсунок, які були вже давно куплені і лежали без діла, бо аж два "фахівці" з дизельних паливних до яких я звертався запевняли, щовсе гуд і заміна не потрібно, хоча як я потім особисто побачив настенді, деякі форсунки все ж таки лили! Брал Bosch 0 434 250120 made in India.
Тиск виставили 120 бар (за мануалом 115-125 бар)
< /
Нові вогнетривкі шайби
І збираємо все назад!
> Одразу виїхав покататися і дав 100 км трасою, політ нормальний, продовження слідує!
Коментарі5
Краса!
Як у музеї!
Чисто. Гарно. Приємно дивитися.
Краса😍💓
Дякую!