але тому що це дичину так їздити-я зайнявся гальмами.
знайшов і купив в америці абсолютно новий оригінальний гтц за 35доларів, але втратив що він праворульний. .
потім замовив ремкомплект на задні супорта.Бо фінанси в стані "погано"-вирішив поки передні не чіпати, просто прокачати все.
< /
при знятті заднього супорта трубка з гайки просто витяглася. Окремотрубка, окремо гайка з розвальцовкою.
дістав вміст супортів-відправив чергову порцію "променів добра"минулим власникам
якщо хто не зрозумів-один поршень обрізаний болгаркою, і колодкапросто при спробі дістати-випала двома частинами.
зібрав все, встановив, почав прокачувати…і ось тут на мене чекавпросто неймовірний сюрприз.У лівому передньому супорті "папередники" просвердлили 3 додаткові отвори, закрутивши їхболтами, в правому передньому два. Спроби прокачати всю цютрахомудію не увінчалися успіхом, бо ссало воно з-під усіх цихболтів несамовито. >
Тут теж був болт, прямо в кутку.Я намагався заварити, протебільше 10 спроб не дали результату-тиск проривався врезультаті.
а тут великі майстри просто штуцер прокачування ... Заварили, просвердлилися і вкрутили болт. Коротко кажучи лівий переднійсупорт не вдалося оживити. Запасі беушний правий передній, подарований одним вольвоводом.Я розібрав його, вклав у нього всюначинку від лівого, прикрутив до магістралі машини, перевернуввгору ногами, і так прокачував. .Але це був уже крайній вихід ізситуації, на той момент карантин у країні вже почався, і меніпотрібно було терміново пожвавлювати машину.Ну між іншим на даниймомент там все так і стоїть, не тече, машина щодня їздить.
ну зібрав я всю цю красу, прокачав-треба ж виїхати опробувати.дивитися-явно троїт.Клапана підстукують, свічки на 1 і 2 циліндріне дуже схожі на робітники.Перевірив вв дроти-виявив мертвий надругому циліндрі.Замінив.Перевірив зазори в клапанах-на першомубули збільшені на 0.1 обидва.Добре є запас шайб- я перекину.заводжу-ковбаса. -Мус підказав що міг ут отхлебнуть.Іду відключаютрубку вута-дратути, все рівно.Поставив на ут-чутно як смокче знього повітря. Крім того були задерті кути капота, як у більшості.Розпиляв отвір у петлі, як тут на драйві радили. В кузові, девкручується задній болт петлі. Осадив молотком. Одну простоприкрутив, другу ще й обварив додатково 3мм пластиною.
Цю сторону я посилив
та сторона, яку я посилював. Просто минулий власник вирішив їїзнизити, розрізав, і по суті не заварив назад. Ну і щоб я не сильнорозслаблявся-потік перехідник через моторний щит для трубок пічки ілобовим пішла тріщина.
"оглянув що таке-сильно підняло відповідну частину в кузові, девкручується задній болт петлі.
Цю сторону я посилив
а ось та сторона, яку я посилював.Просто минулий власник вирішив їїзнизити, розрізав, і по суті не заварив назад.
я не сильно розслаблявся-потік перехідник через моторний щит длятрубок грубки і по лобовому пішла тріщина.
"оглянув що таке-сильно підняло відповідну частину в кузові, девкручується задній болт петлі.
Цю сторону я посилив
а ось та сторона, яку я посилював.Просто минулий власник вирішив їїзнизити, розрізав, і по суті не заварив назад.
я не сильно розслаблявся-потік перехідник через моторний щит длятрубок грубки і по лобовому пішла тріщина.
Коментарі8
Розріз у районі петлі це не попередній власник робив, це(збоку петлі) завод робив, а згодом від навантажень, іржі та втоми там з'являється тріщина(на майданчику під петлею) яку намагалися заварити. Капот часто стирчить із-за розбитих з'єднань в петля...
якраз розріз робив минулий, про що чесно сказав
Частина стику там заводська, у мене на обох авто так само.
він горизонтальну та різав
до речі, ГТЦ не праворульний, а якраз нормальний, просто старого зразка під вузький вакумник, такий із заводу і повинен на твоєму році стояти) так що автентично вийшло)
зі штуцером у бік крила?ну тоді взагалі відмінно) спасибі за інформацію.
мда, машинки суппортів краще поміняти. і трубка на гтц що збоку, залом дуже фіговий
супорт вже є, як я написав.а трубка-там не залом, це візуально так виглядає.якщо дивитися в живу-там все не так страшно.