Усім привіт!
У цьому пості постараюся розкласти по поличках всю цю плутаницю здизельними шістками у W211 кузові.
> У дорестайлі косооких (від 03/2002 до приблизно середини2006 р) мали місце двигуни OM648 — рядна турбована шістка зоб'ємом 3222 см.Куб. Видавала рядок 204 конячки і 500 Нмкрутного моменту Індекс такого двигуна — 648.961, а якщопридивитися до ВІН номеру авто після WDB, то отримаємо цифри211.026 у седані або 211.226 в універсалі Задокументами така модель має позначення E 320 CDI. > E 280CDI — та ж рядка з 6-ма "горщиками", АЛЕ він побачив цей світтільки в 05/2004 і проіснував дуже короткий термін — до середини2006 р. Характеристики трохи підсіли в порівнянні з повноціннимE 320 CDI - це 177 конячок і 425 Нм - нічого не нагадує? задушеним E 280 CDI.
За маркуванням та аббревіатурами:OM648 E 280 CDI за ВІНомпозначається як 211.023 (седан) та 211.223 (універсал). Сам двигун — 648.961 red.
Найпопулярніше питання:чим відрізняються два ці двигуни?
ВІДПОВІДЬ: тільки БЛОКОМ УПРАВЛІННЯ ДВИГУНА (мозками, вірніше їхпрошивкою)! мною не було знайдено!
На додаток напишу, що до OM648.961 "пристібалися" тільки АКПП! Змеханікою ці двигуни не поставлялися!
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- --
Рейстайлінг:E 280 CDI & E 320 CDI V6 — обидві ці модифікаціїпобачили світ у 2005 році, маркувався OM642.920. Робочий об'єм -2987 см.Куб. V-подібна шістка з турбонаддувом і балансувальнимвалом у розвалі, алюмінієвим блоком і чавунними гільзами, дворяднимдуже довгим ланцюгом, п'єзофорсунками, дросельною заслінкою, нестандартним розвалом у блоку в 72 град.
4 ого двигуна (E 320 CDI) видавала 224 конячки і 540 Нм крутного.Якщо розглядати 4matic — то потужність та сама, а ось Нютонов уже510 буде — передок із роздаткою теж їсти хочуть)
OM642.920
Версія E 280 CDI вже "задушена" на 190 конячок і 440 Нм, E 280 CDI 4matic - 400 Нм. 642-і двигуни ставилися на 211-йкузов як і в Дорестайлінгу, так і в рестайлінгу:перехідний період з648-го на 642-й почався в 2005-му році і закінчився в кінці2006-го.
За КПП, які йшли в парі з 642 двигунами:
1) Для E 280 CDI (211.020) ставили 6-ст. МКПП та 7-ст. АКПП
2) Для E 280 CDI (211.084) 4matic - АКПП 5-ст.
3) Для E 320 CDI (211.022) ставили 7-ст. АКПП
4) Для E 320 CDI (211.089) 4matic - 5-ст. АКПП
Примітка:якщо мова про універсал - після "211." нуль змінюєтьсяна 2))
Дві ці версії також між собою ідентичні по форсунках, ТНВД, турбонадуві, подушках двигуна, колінчастому валі, вкладишах, шатунах, поршнях, ГБЦ.
Всі порівняння по запчастинах робив за двома каталогами —merc.com.ua та ilcats.ru
Особлива історія — це модифікація E 300 BLUTEC 211.024.
За характеристиками:211 коней та 540 Нм. Там все той же 642-йдвигун. Можливо є ньюанси на відміну від 642 попередників
Коментарі20
Привіт. А не могли б розповісти про МКПП мерсовських? Які куди встануть болт-він? Цікавить, що з МКПП підійде на ОМ642 без перехідної плити
ПривітУ товариша W211 E280 CDI OM642 V6 Абсолютно всі мкпп 716 стануть на місце акпп 722, тобто фізичної розриці немає Само-собою треба міняти маховик і грати зі зчепленням ...
Зрозумів, прийняв. Дякую за відповідь 👍
Забули ще написати, що 642-й гурчить (звучить) краще за всіх )
Особливе ДЯКУЄМО треба сказати п'єзофорсункам, які роблять (за деякими джерелами) до 4ох упорскування на етапі стиснення; тим самим погіршується займання
У мене ці форсунки поки що покращували займання тільки в районі нижче пояса. 648 у плані надійності та невибагливості паливної системи — найкращий.
Bluetec у Мерседеса не має жодного відношення до едблю. Це просто торгове позначення. Тим більше в 211 кузові ніколи не було Абдули. У 212 кузові Абдула на постійку пішла тільки з рестайлу))
Дякую! Потім виправлю…
Ще по 648 можна додати що в середині 2004 року у 646-648 мотор змінилися ЕБУ з CR3 на CR3UP змінився тип MAP c синіми літерами на з чорними (більший надув показати можуть) і генератор вже по LIN підключений безпосередньо в моторник і передається стан...
На 211 E300 Blutec немає бака AdBlue і він також євро4
У мене Е 300 bluetec але немає адблю ніякого
Я так і написав)
Ви забули додати що ОМ642 гемморойний мотор вийшов. У плані теплообмінника на масло який у розвалі стоїть і з якого завжди масло тече і до якого дістатися треба підлогу мотора розібрати. І якщо він тече то всі думають що тече корінний сальник на колі...
досить доступний, проти ваговського V6 3.0))
«…, але найкращий і надійніший у мерса це 2.2 літра». - Мається на увазі ОМ 651-й мотор?
Ось ви маєте рацію, до речі праві як ніяк! я досі не можу зрозуміти що за двигун у мене - на вигляд 648, на щитку приладів 613, шильдик на впускному 648, форсунки 648, шильдик на випускному 613. Конструктор. цього не по собі якось не можу знайти рідн...
613ий - це основа 648ого На щитку скрізь пишуть 611/612/613Впускний допрацювали/змінили і тому А648 ... Випускний не чіпали А форсунки А648 - це дуже добре вони більш продуктивні в порівнянні з 613іми
так і відображається програмно між блоків 648 як 613. Це нормально
om642 їде веселіше 648-го
у програмі трохи більше коней і кпп 7-ступка.OM648 на тюні з 7-ступкою теж їде вогоньНа 211 2.2 ставив 7-ступку, теж приємніше поїхала набагато.