/p>
1. Затискаємо за корпус у лещата і відкручуємо на гойдалці зпружиною болтик.
2. Якоюсь виколоткою вибиваємо штифт і знімаємо пружину. Пружинаможе бути прикипіла, і штифт теж, тому може знадобитися нагрітидеталі. Попередньо, і бажано задовго, побризкати якоюсь рідиноютипу WD-40.
3. Коли штифт і пружина вилучені, вибити у будь-який бік вісь, уяку вкручується болтик.
4. Ну і останній крок - відкрутити гільзу головкою на 32. Такожможе знадобитися нагріти корпус регулятора, якщо сильноприхопилося. Ну а далі, якщо вам вдалося відкрутити гільзу, всебуде просто. Головне запам'ятовуйте, що де стоїть і в якомуположенні. Я при складанні припустився помилки, неправильнопоставив пружину клапана і він неправильно працює. Доведеться всезнову знімати та повторно розбирати, тому будьте уважні!
Складання проводиться у зворотному порядку. При складаннірекомендую різьблення гільзи змастити якимось густим синтетичниммастилом типу Літол, або що-небудь імпортне. Також набити мастилопід пильник штока регулятора, щоб туди не потрапляла волога. Самсобою пильовик від неї не захищає, як показала практика. Ну і часвід часу перевіряти її наявність і взагалі стан регулятора. Кількафото регулятора в розібраному вигляді
Коментарі4
Літол тощо у гальмівній системі використовувати не можна.
мастило ніяк не контактує з гальмівною рідиною, там все ізольовано. на різьблення зовсім трохи наноситься, буквально крапелька, але цього достатньо, щоб запобігти прихвату
Важливий момент при складанні та для захисту від корозії можна застосовувати тільки ті мастила, що не агресивні до РТІ. Зараз досить поширені силіконові, спеціально призначені для таких цілей.
згоден. я використав синтетичне імпортне мастило, яке якраз не чіпає РТІ. вже перевірено