Підсилюємо вилку зчеплення ВАЗ класика
Всі ВАЗоводи знають про найслабше місце вузла зчеплення — вилку.Вона рветься в різних місцях і в самий невідповідний момент.Москвич, а картер зчеплення різати я зовсім не хочу, у мене вона небуде зніматися без зняття коробки в силу конструктивнихособливостей, тобто щоб її поміняти, обов'язково потрібно знятикоробку і "дзвін" А де-небудь у лісі чи полі далеко від міста цебуде зовсім не прикольно... Тому я вирішив заздалегідьпідстрахуватися і посилити "найслабшу ланку". До того ж я взяв їїб/у на розбиранні :) Скільки вона пройшла до цього, хз. Але ми зтоваришем дали їй друге життя. На фото буде порівняння стандартноїта посиленої. До речі, стандартна була зламана та зновузаварена.
Коментарі7
Уважуха. Як ходить? Без проблем? На ваз є сенс проварювати чи простіше нову про запас у багажник закинути?
Це і є вазовська. Ну досі ходить, як зчеплення зібрав, більше туди не лазив. На вазах вона ламається не менше
млинець купити нову було б простіше ніж і дешевше, ти на електроди більше грошей витратив, я вже не кажу про дорогоцінний час, там у тебе що карабас від польського феату?
млинець, нові не завжди ходять нормально і саме нові рвуться в перші кілометри. ні, коробка рідна. дивись попередні теми. купував б\у тому що ще не знав, використовуватиму її або від іншої машини. я на стадії розробки конструкції набрав багато б\у де...
якими електродами варив?) і що за прищ наварен був у районі самої вилки?
напівавтомат. наварена шайба на місце кульової опори. там теж нерідко рветься
ясно