спочатку запис був з проханням про допомогу по кондиціонеру (усімхто відгукнувся велике спасибі) але тепер вирішив перейменуватизапис.
загалом в результаті свапа з проводкою кондера теж у мене спочаткуяпонська машина потім після свапа виявилася проводка американськаале датчики які були у випарнику залишилися під стару проводку.
на фото видно ті самі датчики
довелося знімати випарник і міняти датчики під потрібнупроводку.Без фріону кондер не вмикався і довелося їхати заправлятийого.Приїхав на дагностику так кондер не ввімкнувся і труївгаз.Перша проблема пішла знову в проводку, там виявилося наамериканці стоїть кнопка включення з 3-ма положеннями (начебтооднозонний клімат) а на японці з 2-ма, але до цього кліматупотрібно було ще блок знайти., на стику трубок була тріщинкадовелося міняти випарник цілком.
3 випарника в багажнику )
загалом усі труднощі подолав кондер працює катаюся і тішуся
< /
Коментарі20
Дядько ну ви даєте млинець, кулібіни. Тримай схемуwww.ex.ua/709186798869Тепер дивись. друга сторінка.якщо при замиканні реле падали оберти і включалася муфта значить з силовим харчуванням все в порядку. . Тепер розбираємося ви замикали AC compressor ...
Ну ти голова! Спс тобі. Завтра буду черговий день у машині проводити. Спробую все перевірити, що ти описав.
та це ж моя робота
ну шо? є зрушення?
Так. Виходить після свапів різні проводки в машині залишилися, але все від екліпсів. Раніше у мене був тільки кондер в режимі вкл. викл. Потім з американською проводкою прийшли фішки під мозок клімату, і різні датчики на салонному радіаторі кондера. ...
порожній компресор не включиться. спочатку над заправити… хоча можна обдурити, але на порожньому компресорі не ризикував би
Ну ось завтра сподіваюся це зробити і подивимося що вийде
дерзай. відпишеш до речі де заправляв і скілько варто. До речі рекомендую акцентувати увагу на перевірці кількості масла в компресорі. тобто вакуумуватися і повністю заправитися
Звичайно відпишуся викладу фото і пост напевно змінну. А в тебе скільки грошей це коштує?
я кондишками не займаюся. до мене з моторами, їх керуванням, трансмісією і підвіскою). у мене на супрі треба кондей реанімувати. ось і шукаю скоко денг і хто з яким підходом робить
Обов'язково напишу, де мені найбільше сподобалося )
короче знайшли тріщину в салонному радіаторі кондера. треба шукати інший. по електриці майже все супер, компресор включається вентилятори дмуть але тиск плаває, сказали датчик якийсь дивачить. поки на пару днів беру паузу і шукаю радіатор.
А аргонщикам показати його не варіант?
тріщина знаходиться на стику, вона мирокаліберна. її ледве видно але вона травить. там якщо перетравлювати то треба відрізати цей стик від трубок і приварити новий, думатиму.
Дивно, що то замкнув і кондер включився ... Потрібно продзвонити проводку кнопка - реле, далі реле-сам кондиціонер. Питання Коли натискаєш кнопку кондціонер, муфта вмикається на кондиціонері (яке клацання біля лівої склянки)?
коли натискаєш кнопку не відбувається абсолютно нічого крім того, що кнопка починає світитися. коли замикали щось замість релюхи то включався вентилятор другий щось клацало в районі компресора і оберти різко змінювалися.
Подивися включається муфта кондиціонера, якщо система тримає і все Ок, то справа в муфті.Вентилятор вкл, від того що замикається релюха ( навіть при зламаному кондиціонері).
Дякую. Через пару годин буду розбиратися
а що за датчики знаходяться в салонному радіаторі кондея?
А грубку то включаєш?)))) у сенсі крім натискання на кнопку сніжинка.