Заміна гальм

З заводу авто комплектувалося гальмівною системою Delco MorainePower Master ABS 3. Ставилася вона рік чи два на Понтіакі, ЛотусиЕсприти і ще на пару авто. Суть системи без вакуумного підсилювача, для цього є гідроакумулятор і електронасос, що накачує тиск, система вся зібрана в одному блоці в місці з соленоїдами АБС. Щонемає передзаряду заводського в гідроакумуляторі.Замовив новий, поставив, від'їздив ще пару років, знову тиск впав, насос включавсяпри кожному натисканні, через це почали підгоряти контактикеруючого реле, вони залипали і насос не відключався взагалі. Релеперепаяв з готового, вирішив не замовляти більше гідроакумуляторасерійного, оскільки вони вже навряд чи виробляються, а ті, щолежать на складі і мають заряд 1200 пси, не призначені длязберігання в зарядженому. Стані. Знайшов у Києві в наявності зможливістю перезарядки, але трохи більшого об'єму.
Переточивши перехідник встановив, все запрацювало.
Зібрав салон виїхав і раптом з-під капота дим, гальма зникли, відкривши капот побачив що валить гальмівна рідина з-під кришкибачка, схоже було на розрив діафрагми.
Вирішив змінити на звичайну вакуумну систему без АБС. Процес пішов, поетапно викладатиму фото.
На розбиранні купив вакуум, головний гальмівний циліндр і перехіднуплиту. Як виявилося пізніше, для переустановки цієї плити необхідноповністю зняти торпедо, рульову колонку, трубки кондиціонера, пічки. Вирішив виготовити перехідну пластину та виготовити новийшток довше. У рідній плиті треба було просвердлити отвір діаметром60, з цього поки що і почав.