Дорестайл 115 к.С.
За прибиранням, температура по датчику, вже майже 105 градсів, шкала за ідеєю має бути вже на 3 діленні. Прибірку треба шити?
Електронний термостат являє собою електромагнітний клапан, керований ЕБУ, обробивши сигнал від датчика температуриохолоджувальної рідини, ЕБУ видає команду на відкриття клапанатермостата, коли температура охолоджуючої рідини досягає 80°С (на приладці буде світитися число 120.) До цьогомоменту рідина в системі охолодження двигуна циркулює по «малому»колу, минаючи радіатор. Приладці світиться число 138) клапантермостата відкривається повністю, і рідина починає надходити всорочку охолодження двигуна через радіатор.Конструкція термостатапередбачає можливість автоматичного відкриття клапана при перегрівідвигуна, навіть за відсутності керуючого сигналу з боку ЕБУ.
ЦЕЙ ХРІНІ У МЕНЕ ЧОМУ НЕМАЄ!
Запірний клапан на холодному двигуні перебуває в закритомустані та перешкоджає надходженню рідини з сорочки охолодженнядвигуна в розширювальний бачок. Коли температура охолоджуючоїрідини досягає 80 °С, клапан відкривається і рідина починаєциркулювати через розширювальний бачок. Таким чином, основнавідмінність системи охолодження даного двигуна від іншихмодифікацій полягає в тому, що з конфігурації «малого» кола системиохолодження виключено не тільки радіатор, але і розширювальнийбачок. Із розширювальним бачком, а зі шлангами системи охолодження.Датчик температури охолоджуючої рідини вгорнуть в різьбовий отвірвипускного патрубка системи охолодження двигуна.
%A0%D…D0%BD%D1%82_Ford_Focus_II
Коментарі20
У мене та ж історія. Купив авто нещодавно. І все що про приладку пишуть. У мене завжди на 90 градусів стрілка вгору, вище не піднімається навіть коли в пробці стою. Вентилятор поки жодного разу не вмикався, поки ще спеки не було Говорять прошити можн...
У чому може бути причина, такої поведінки температури. Термостат замінив, і старий справний. Обидва оригінальні. Фомоко.
Так само.
Шалбан по приборці не допомагає а то було якось стрілка заснула після шавбану прокинулася Типо а Ну так температура ж.
Не парься. Це не градуси, а якісь одиниці введені фордом. З цієї суми віднімай ~35 і отримаєш реальну температуру.
Мені здається, що 143 це багато. у мене в тестовому режимі 100-105 показує, а датчик завжди десь на 80-85 діленні
На різних двигунах по-різному зашита програма управління вентилятором(((
У тебе 2л і механічний термос, а у нас на 115 - електронний ((
Все в нормі, вентилятор включається в 103 градуси, або 143 по приборці, а відрубається вже при 102. Так зашито в мізки, зроблено це для того, щоб підвищити ккд(при великій температурі всі пари тертя взаємодіють з меншим опором). А під час руху трасою...
Гумотно все розписав, спасибі. Мабуть, нема чого турбуватися.
У мене такий же мотор, десять років вже їжджу, все вивчив що і як!
Нормально всі вентилятор увімкнено при 144, а при 143 термостат повністю відкритий у тя ж електронний термостат
Дякую за інфу, я дивлюся у різних ебу та прошивок на різних температурах включаються.
У мене теж датчик на приборці для краси, реальну через тестовий режим приладки тільки подивитися можна(
так, але у мене ще одна проблема, не включається вентилятор радіатора)
Ну тоді треба глибше копати
вже копаю)
все теж саме. забий)
та двигун перегрівати не хочу)
все норм буде. головне справний вентилятор щоб був