Для початку хочу висловити свою подяку шановному mixey-small за те, що все-таки він написав статейку про відновлення круїзу (більшвиразної інформації Я не знайшов)
Почнемо по порядку :
Перш за все лізимо під капот знаходимо роз'єм той який бувпідключений до селектора перемикання передач знаходимо два тонкихдроти синій з чорною смугою і жовтий мотаємо їх разом, писати протовсті дроти і задню швидкість не буду, інформації повно по ним.Подкапотом закінчили.Далі починається цікаве ))) переходимо в салонзнімаємо підлокітник і консоль
Консоль і підлокітник
По центру за павутиною проводів
знімаємо з нього роз'єм
ось він! з першого піна провід який чорно-жовтий і ізолентуємо)))його …
Запам'ятовуємо це перший пін, далі відлік йде від нього. Все, вірніше майже все, роз'єм можна повернути на місце, не збираючиможна спробувати запустити круїз, він активується на швидкостідесь після 40 км%ч.І утримувати селектор на кермі треба десь 1-2секунди. Якщо запрацювало то все можна збирати, якщо ж ні йдемодалі, напевно, кнопка овердрайв була відключена шукаємо в консоліїї роз'єм і робимо наступне перемикаємо піни 3 і 4.
Для круїзу це означає, що кнопка овердрайв вимкнена. Так круїзрозуміє що овердрайв вимкнений ЕБУ автомата.
Тепер пробуємо, все має працювати.
Ось трохи розпинування ЕБУ круїз контролю:
пін1-команда з селектора АКПП що вимкнені режими парк або нейтральнатиснута)
пін5-положення дросельної заслінки
пін 6-ні
пін7-ні
пін8-Маса
< пін9-сигнал з педалі?
пін10-овердрайв офф
пін11-овердрайв офф
пін12-клапан
пін13-клапан
пін15-сигнал з педалі гальма, круїз офф
пін18-підрульовий перемикач режимів
пін19-датчик імпульсів в панелі приладів
пін26 -вакуумний насос приводу заслінки.
Далі буде ремонт системи АBS, або як уникнути дорогих сигмівськихпередніх датчиків )))
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.