Усунені проблеми та ВЕЛИКИЙ Витрата. Прошу допомоги.

І так, багато літер. Описав з якими проблемами зіткнувся, якаробота була виконана. І головне, прошу вашої допомоги та порад.Заздалегідь дякую!

< p>
1) після встановлення ГБО 4 мимоволі кинувся заміряти витрату їздина газі.Сначала він був невтішний.У повну таблетку вміщається зафактом 36.9 л газу.
Я заправився до повного, проїхав 190км по трасі, і все інше катавмістом.Результат - по одометру 296 км і газ закінчився.Можнаприкинути, що в змішаному режимі витрата у мене 12.1л\100км. Думаю, це занадто. Окей, я поїхав на калібрування до газовика.Відкалібрували, виставили роботу газових форсунок по бензиновій "карті".Я знову заповнив бак до повного і проробив той же маршрут -190 км по трасі, і після їзди містом (при тому, що під час їздитрасою на МФА витрата була від 7.5 до 8.5 л\100км; у місті витратаМФА показує в середньому 11.5 л\100км).І знову розчарування, газкінчається на 302км по одометру. ", І каже що все. Мовляв їдьперевіряй.
Тут я вже вирішив заправити порожній бак на 10л. І подивитисянаскільки мені їх вистачить при їзді тільки містом (від дому дороботи і назад, той самий маршрут). ТАДАМ - 62 км і газу немає! Нехитрим підрахунком визначаємо витрату 16л\100км. Ось так, вирішивзаощадити на паливі). Дітлахів, це при тому, що двигун при моємустилі їзди не набирає ніколи більше 3000 оборотів. Відступимо відтеми витрати і газу. Одного чудового ранку я побачив на мокромуасфальті легкі "райдужні" потеки. Заглянув під машину і побачив напіддоні картера олію, були зовсім легкі патьоки і кілька крапельзвисали (на гарячу). Мене це не дуже втішило. Видимого місця, депротікає, я під капотом не побачив. Вирішив поїхати змінитимасло+фільтр і заразом глянути на підйомнику. Залив нову олію, поставили фільтр, насухо витерли піддон картера, і я поїхав додому.Проїхав близько 5км, глянув і побачив наступне Потік свіжозалитоїолії) Ну що ж, для мене це стало сигналом до того, що вистачитькататися, настав час невдовзі зайнятися )
Повертаючись до витрати газу — Я ж втретє поїхав на калібрування, мовляв що за фігня, де моя економія на паливі? Газовик зновупідключив комп'ютер, почав там калібрувати і т.Д., але тут те йвидало помилку у нього, мовляв "нестабільний сигнал запалювання".Зійшлися на тому, що проблемка із запаленням, це і може давативелику витрату палива.
До речі, тут то я і повернувся думками до часу, коли їздив тількина бензі:придбав тачку та гнав її зі Львова до Києва, то заправив50л бензину з розрахунком, що має вистачити. Траса чудова, середняшвидкість МФА була 105км на годину. Витрата була 6.9л\100км при 4хлюдях у салоні + наші рюкзаки в багажнику. Але за 100км до міста явсе ж таки заїхав на заправку, так як стрілка показника вже лежала, останні 30км.
Я звичайно прикинув, що МФА може брехати, типу показує 6.9, а зафактом літрів 8… Ну то таке, махнув рукою.
Але при їзді містом, заправляючись літрів по 10 помічав, що якосьвони аж надто швидко закінчуються. МФА показує 10-11.5л\100км. Фігйого знає, вірити чи ні. Зробити перевірку як із газом, на жаль, умене можливості не було… Коротше, маючи в сукупності проблеми іззапаленням, потіки олії, велика витрата палива, "шелест" генератораїду я на станцію в "клубний гараж" по VW усувати проблеми. 2) Післядіагностики ВАСІ видає "помилка 00740 Датчик розпізнавання циліндра1-G145". Коротко, мій трамблер трохи втомився:
І короткий видосик нижче
Значить при цій помилці двигун поводився не зовсім рівно, стрілкатахометра при неодружених злегка плавала (в діапазоні 875-975 об.), і у випадках їзди задом регулярно міг затихнути.
Вирішили проблему заміною трамблера (його серцевини разом здатчиком Холла), купив БУшний — 40$< br/>
Кришка та дроти в порядку. Глинути перестав зовсім, холостийперестав плавати, і машина за моїми відчуттями стала трохи кращевідгукуватися на педаль газу. Блоку циліндрів. Замінили прокладку, пройшлися герметиком, і під заміну датчик олії. (на жаль фото незробили). Потіки усунуті, внизу все чисто.
30-35$ — це разом із виконаною роботою та купленимизапчастинами.

> 4) Шелест генератора. Попередній господар сам мені сказав, щотам настав час міняти підшипники. Користуючись нагодою, вирішив і зним розібратися. Гену на 120А перебрали, замінили обидва підшипникита щітки (поточні щітки вже доходили) — 45$ та гарантія 3місяці.

5) Заміна повітряного фільтра. — 5$

Паралельно продзвонили проводку від акумулятора до мозку — все ок, все гаразд.
Короче, я щиро вірив, що усунувши проблему із запаленням, витратапалива прийде в норму. Але, ска, не там було.
Виїхав, заправив повний бак газу, і дав звичний для мене маршрут —190км по трасі і в місто. І уявляєте, газ закінчився на 298 км.Витрата ні мало не змінилася! Просто в люті, спати спокійно неможу.
Їду в черговий раз у газовику, там все знову калібрує та виставляєвідповідно до роботи бензинових форсунок. Я знову роблять виміри, заправляючись по 10л і катаючи онлі місто — результат за тризаправки 10л газу вистачає на 68 км — 14.5л\100км. При тому, що впробках сильно я не стою, завжди їжджу тим самим маршрутом, і МФАпоказує по 11л на 100ку. І автомобіль прогрівається на бензинізавжди. І бенз теж таїть майже на очах, судячи зі стрілки.

Описав все максимально, ціни вказав актуальні. Може комунагоді.
І прошу допомоги з моєю витратою. Які проблеми можуть спричинититаке? За пріоритетом, в який бік дивитися і як боротися? Буду мегавдячний!