Видалення каталізатора. Ремонт вихлопної системи.

Всім доброго часу доби!
Давненько я не писав нічого в борт журналі, відповідно процедуривідновлення моєї Корони теж припинилися на деякий час.
< Постараюсь коротко описати, то через що я вирішиввідремонтувати вихлопну систему мого автомобіля.Близько місяцятому, літнім, спекотним днем ​​я прямував з центру міста наоколицю, їхав на розбірку, щоб подивитися, вибрати, а можливо іпридбати рідкісні деталі Практично на під'їзді до розбирання у менена приладовій панелі загорілася якась лампочка, як стало потімвідомо це датчик перегріву каталізатора (ні що інше, яктерморезистор) Недовго думаючи я зайшов в Одеську групу в ВКприсвячену праворульним японським авто запитав учасників цієїгрупи, на моє здивування до ранку наступного дня в коментарях буламаса порад і можливих варіантів усунення цієї проблеми, аджеосновне питання було в тому: "через це вона загорілася і як зробити, щоб вона згасла". Мені підказали номер людини, яка займаєтьсяремонтом та відновленням глушників та встановленням у нихдодаткових вузлів та агрегатів.
Я домовився про зустріч із цим майстром, приїхав, обговорили фронтробіт та оптимальне вирішення проблеми.
<
Виявилося, що стільники каталізатори були заплавлені і це сталоякоюсь "пробкою" в системі вихлопу. Далі я залишив машину майструна один робочий день, а ввечері того ж дня я вже забрав машинувідремонтованою та відновленою системою вихлопу. За ситуацією буловиявлено та припинено дрібні прогари по всій системі, відновленочастину резонатора, видалено нутрощі каталізатора, було інтегрованосистему "підпору повітря", на фланцевих з'єднаннях було встановленонові кільця, прокладки. Фотографии прикладаю.
По завершенню роботи:
Машина стала працювати тихо, динаміка відновилася, залишилосяперевірити витрату палива до і після процедур.