Клапан вентиляції картерних газів 035103245G на 1.8т є "дитячоюболячкою" наших машин, навіть новим він трохи продувається вобратку, що вже говорити, коли він засмічений відкладеннями всистемі вентиляції))) хто розбирав вкг, чистив, міняв, тойзрозуміє:)
Так ось, натрапив я досить давно на ідею невідомого автора зсамостійного виготовлення цього клапана і вирішив повторити, але зісвоїм підходом
Отже, стік клапан має запаяний корпус, у ньому пружина і пластиковамембрана, яка при тиску з одного боку відходить пропускаючи гази ізамикається при бусті
Я розрізав ножиком клапан, вивчив і запилив з алюмінію свій, повторивши всі лінійні розміри оригінального, а ось начинкидопрацював, пропили під мембраною для проходження повітря в одинбік, мембрана під пружинена сильніше, за рахунок зменшенняпосадкового розміру самої пружини.Мембрану шліфував, щоб домогтисямаксимального прилягання площини br> Підсумок, клапан працює, легко продувається в один бік і замикається при припиненні потокуабо наддуві у зворотний бік
Впроваджу як потеплішає, подивимося на його роботу)
Коментарі7
А не простіше зробити тюнрнг блідера за порадою Руммі? Ставиш один клапан і все)))
Тут неоднозначна ситуація з додатковим блідером. Якщо рідний блідер пропускає трохи то і цей зворотний клапан не встигне закритися і буде трохи пропускати. Справа в тому що у них різний діаметр мембрани. Блідер швидше закривається. Зворотний не встиг...
не працює цей тюнінг клапана
Ні, тут було цікаво зробити клапан
Він вийшов )))) тепер цікаво, наскільки краще штатнгго працюватиме ))))
Якщо він працює як і штатний то буде працювати якщо ні то двигун буде ковбасити на холодну. Вийшло домогтися що якщо в нього дути не сильно він норм продувається, а якщо дунути сильніше то він прикриється і буде продуватися вже з зусиллям.
Та щось ти замудрив, але я займуся цим питанням, у мене ще парочка оріг клапанів з патрубками валяється)