Завівся на Megasquirt'e

І так по порядку.
Двигун карбюраторний, об'ємом 1.4 літра, з електронною системоюзапалення Renix. Мотор частково розбирався, поміняні кільця, сальник колінвала передній, передні опори. Головку почистив, почавполірувати камеру згоряння в дзеркало, але як виявилося це займаєбагато часу. Я купив собі шліфувальну машинку навіть, але насадкине годяться. Трохи прибрав нерівності навколо сідел клапанів.
Насамперед я купив дросельні заслінки (писав у попередніх постах), мотоциклетні з Yamaha r1 Діаметр кожної заслінки 40мм, у них єканали під форсунки, відразу за дросельною заслінкою. Байпасніканали для крокового мотора регулювання холостого ходу, але меніприїхало все без нього, поки холостим ходом керує Megasquirt безрегулятора ХХ. > Впускні канали у головці двигуна розташовані яку класиці ВАЗ, лише вони спаренные. Тобто перегородка у впускномуколекторі відсутня, тільки напрямна, для поділу потоку повітря.Спочатку хотів зварити колектор із алюмінію. Вже креслення зробив, і майстра знайшов, але так і не зрослося. Прочитавши трохизарубіжні ресурси, вирішив зробити впускний колектор з епоксидноїсмоли та скломата. Фланці кріплення колектора до голівки відпилиливід рідного. Потім зробив форму з пінополістиролу. Вийшло не дужекрасиво зовні, всередині більш-менш. Потім ще шкурив. Впершепоспішав, зробив ненадійно. Після двох поїздок колектор тріснув.Проблема в тому, що впуск і випуск в головці на один бік. Впускнийколектор дуже гріється. Але під час роботи форсунок він трохиохолоджується бензином. Дросельний вузол кріпитися до колекторагумовими хомутами, які довелося купувати окремо.
Паливний насос поставив зовнішній, Bosch. Поставив його упідкапотному. Дуже голосно гуде, треба ховати під днище. Паливнарампа мені дісталася у подарунок із форсунками. Начебто стояли наOpel Corsa, продуктивність 100 cc/min (замінив на волговський 192cc/min). Отвори в рампі трохи стоять трохи ширше, ніж у дросельномувузлі. Довелося сточувати торці дросельних вузлів. Вониразборные.
Єдиний мінус всієї конструкції — рампа не кріпитися до дроселям.Поки що на пластикових стяжках. Згодом шукаю рідну. Рампа була безобратки, але був отвір для нацькування тиску. Регулятор тиску взяввід ВАЗ-2110. Кріпиться через гумовий шланг. У рампі немає отворівпід клапан. Тепер по датчиках. Всього для роботи Megasquirtпотрібно 5 різних датчиків:
1. Датчик температури впускного повітря (вАЗ)
2. Датчик температури рідини, що охолоджує (вАЗ)
3. Лямбда зонд (вАЗ)
4. Датчик тиску у впускному колекторі (GM).
5. Датчик положення дросельної заслінки (Yamaha). Завівся я невідразу. Незрозумів як настроїти збагачення при прогріві. Вчаснозаливало. Висадив акумулятор, зарядився, почитав ще, налаштувавзаново і про диво вона завелася. Довгі вечори катань нічого недавали, машина сіпається, захлинається, не їде. >
Знову почав читати. Суміш взагалі не та була. Перепусткизапалювання, оберти нібито скачуть. Плата не відпрацьовуєадекватно. Логи записати було неможливо. Потім розібрався зтаблицею і все утворилося. Поки що кручу не більше 3-х тисяч, алеїхати стала швидше. Витрата стала вищою. Але точно поки що незаміряв.