Продовжую страждати фігнею на дачі.))
В черговий раз чистячи гофру ВФ і дросель від масла задумався надмасло відокремлюючим фільтром, взагалі все ставлять і я вирішив. ))Як корпус використовував пляшечку від рідини для контактних лінз, пляшка перевірена (у такій відпрацювання для змащення болтів більшероку коштує), не роз'їсть.)
Робив відразу на два сапуни (два входи, два виходи), хоча трохипоспішив, можна було "маленький сапун" на кришці заглушити, а зфільтра вже пускати на дросель і повітрян (один вхід, два виходи), але як то кажуть хороша думка…)
Фільтр збирав термоклеєм, ізолента більше для естетичноговигляду)), кріплення робив з пильовика передньої стійки, там отвір, якраз через його зручно у фільтрі відкручувати пробку та зливатимасло, конденсат (а він узимку там буде)…, шкода тільки патрубкаодного не вистачило, поки шматок трубки металопластикової поставив, дістануся до магазину, заміню на цільну.)
Коментарі8
дуже корисно! треба всім розповісти))
Спасибі), головне робити з пробкою знизу, щоб зимою конденсат зручно було зливати.)
А якщо просто шматок поливального шланга кинути вниз на дорогу, та й нехай димить, як раніше робили на старих драндулетах.
Якщо довго стояти в пробці, особливо з увімкненою пічкою, то запашок в салоні буде не дуже, а так в принципі ідея не погана, движку легше дихати буде ..., я про інше думав, протягнути шланг через ті отвори порогів або під днищем і зробити випуск поря...
ніж так перекручуватися, краще спонукало довести і забути про проблему.
У мене і так в порядку, масло начебто не бере, від заміни до заміни не підливаю.) Але як не крути без масломийки не обійтися, все одно потроху в дросель кидає, особливо коли крутаеш до 5000 об.) Тут я про другом думав, наскільки картерні гази впливаю...
все правильно! я так бачив вже на турбових моторах! так і треба))
Дякую.) Найголовніше що дросель і гофра з датчиком чисті, простіше так зробити, ніж чистити кожні пару місяців.))