Усім привіт.
У цьому записі я розповім про капот RS Cosworth.
>
Всі знають, що у мене були зябра (вірніше їх репліка) RS500Cosworth. Кому потрібно, розміри як врізати з оригіналу:У ньомубули вирізані отвори під зябра, різав сам, ножицями по металу, даліплоскогубцями загинав метал./p>
Повторюємо цю процедуру з іншого боку, зробив там посадкові місця вякі сідають зябра. Далі шпаклівка, фарба і герметик роблять своюроботу, зябра сидять намертво, реалізувати їхнє зняття як воригіналі — не можливо.
Не перемикайтесь — далі буде цікавіше!
PS тизерок)
Коментарі19
ВІД це ВІДДУШИ! Я думав знайомих бритішів просити заміряти де стоять зябра. Якраз знадобиться ця інфа на тижні.
Супер!
Ось дякую тобі, добра людина за розміри.))) Якраз належить те ж саме зробити.
цілісні з капотом вже не так виглядають, але все одно дуже перетворюють вигляд!
Начебто якісно. В оригіналі зсередини повинні кріпитися водовідвідні пластини. Як це питання вирішило?
Ти впевнений, що вони там були?
маємо бути ніби.
Що значить впевнений-? Я бачив їх і знаю що вони повинні бути. бути, необхідний аксесуар.
Я запитав, бо ніколи їх не бачив. Знайди фото
Ось земляк посвятив на капот Мк-3, але вони саморобні, каже, що з-за бугра тягнути ох як дорого. Виконують функцію відведення води, бруду і тепла на всі боки, оригіналі вони такі і є дзеркальні з нержі.
Не оригінал...
Оригінал 50 бакинських на Алегро.
навіщо далеко ходити, у нас в топі сіерр є машинка у якої оригінальні зябра)) ca.d-cd.net/36cb1bu-960.jpg
нічого там нема. зябра як зябра.
Є зсередини пластини.
ні
ясно зрозуміло ) тоді 4 капота які бачив якісь колгоспні ...
Не колгоспні, просто наші дрифтери вважають, що без пластин краще відведення тепла, та й 30-ти річний стан цих штуковин зазвичай плачевний.
ти приколюєшся? нафіга там дзеркала? губи фарбувати? зябра зроблені для відведення тепла з підкапотного простору. які нафіг дзеркала? їх там по заводу не було! їх зробили для краси вже потім ...