Краще ворог хорошого!
Після профілактичного оновлення азоту в системі, через пару дніввирішив поганяти сильне бездоріжжя-навантаження і назад - задокпіднімається і опускається як би з надривом, ніби щось не даєвільно рухатися.
Після пару циклів пройшло і рух став плавним без ривків.
Але все одно опускання з сильного бездоріжжя в навантаженнясьогодні зайняло 60сек — чути як компресор робоатет, опускає_майже_ в крайнє нижнє, потім замовкає, і "добиває" за пару секундв самий низ.
Одного разу вклався в нормативні 18 сек.
Підієм йде в повному порядку.
PS Температура при тестах була +3, вночі було вище нуля.
Виявилося ривки були через вичавлене гальмо, ОД сказав таке можебути.
На паркінгу без проблем все, сьогодні швидко підняв у сильнебездоріжжя, і без виключень опустив у навантаження.
Профілактика таки успішна і не нашкодила. Усім робочої табезпроблемної пневми.
Коментарі8
Мені одному не зрозуміло як можна азотом зіпсувати пневму чи як? ... може технологія закачування азоту була не регламентована або принагідно зачепили чогось ...
Не одному, звичайно ж. Робив у ОД, так що все мало бути окей за технологією.
Мені теж це було не зрозуміло. проте гемору хапнув
виходить тоді азот краще на заправляти, або крім азоту в ресивер влили антифриз\спирт може або як? За великим рахунком азот потрібен для того що конденсат не накопичувався і я так розумію від наявності азоту в ресивері селікагель в осушувачі не втрач...
Виявилося я тримав гальма! На паркінгу ніяких проблем. Антифриз не лив. Азот йде із заводу, з роками замінюється повітрям, однозначно заправляти.
До так званої «профілактики» були якісь претензії до пневми?
Неа )
Дякую, все більше переконуюсь, що не треба лізти в налагоджений механізм. 🤔