Олія в бачку, робота печі, забитий радіатор.

Всім привіт, з минулими і наступаючими святами.
Ось все думав що доберуся до компа і висловлю один довгий піст, алеце напевно ще не скоро станеться, з цього буду викладати всекоротко.У мене в б.Ж один запис про роботу пічки, весь пост будестосуватися роботи системи охолодження і опалення. Так як зима булахолодною, серед зими було прийнято рішення загнати машину до тестяв гараж зняти радіатор пічки і його промити. Найгеморойніше знятикермо).Зняли радіатор пічки.У радіатор просто залили оцет, годинкупокурили, продули компресором, продувалося начебто нормально.Сталотрохи тепліше, але не ташкент.
Поїхали далі… Влітку вирішили поїхати в Затоку.Я, дружина, і взялидвох до Одеси за бла бла кар. То хрону почала закипати, при першомуписку і загорянні лампочки о.Ж. Спочатку подумав що якийсь глюк іне надав цьому значення, але потім знову неприємний писк і лампочказагорілася, і тут я вирішив що вже таки треба вставити ялинку іглянути що за хрень (все це робилося на ходу, температура аж 115) івже за Білою Церквою я таки залишався. Відкрив капот торкнувсяпатрубки, патрубок на гарячий радіатор, але сам радіатор не чіпав.Але у р.Б. З'явилися якісь чорні плями, взагалі поїхали даліспостерігаючи за температурою і намагався щоб не досягалапорогового значення при 120 починає піщати зумер і спалахуєлампочка, при 115 тухне. Загалом до Одеси до 11-ти встигли. Усіхвивантажили. Потім вирішили таки їхати до Южного. Оселились.
Пішов до машини, відкриваю капот, рідина в бачку стала ще темнішою, відкрив кришку як виявилося зверху плавало масло. Патрубок нагарячий радіатор але сам радіатор холодний. Дзвінок тестю, каже щоможе бути прокладки дупа або теплообмінника. Загалом забив намашину, 6 днів пив пиво, їв креветки. Ну і додому вже зовсімпотихеньку їхали, робили часті зупинки на перекур, за всю дорогуодин раз загорілася лампочка, потішило те, що витрата вийшла 3.7.до тестя в гараж.
І помчала… Зробили діагностику, прокладка таки ціла. Змінюємотеплообмінник. Там все просто, знімаємо фільтр, відкручуємо болт зтеплообмінника, знімаємо, міняємо. Далі залишається питання якогосьхера патрубок на радіатор гарячий, а радіатор холодний. Знімаєморадіатор, і він не дметься ні в одну, ні в іншу сторону взагалі.Їдемо до Києва за радіатором (це 120км в один бік) облазивши весьбазар вздовж і поперек радіатора не знайшли, можна тільки підзамовлення та ціна 7к гривень, покурили і вирішили їхати назадрозкривати радіатор та пробувати промити. Купили герметик тапоїхали назад. Розкрили радіатор і те що було там усередині менесильно засмутило і розлютило! (з бачка радіатора що на фото ми вжеодну горсть цієї херні викинули). Спочатку не зрозумів що за жижа, але коли вона підсохла стало зрозуміло що це глина, погугливзрозумів що це антитеч. Але не зрозуміло, яким боком вона тамвиявилася і якого її так багато! Машину брали нову із салону, всіремонти робив тесть. Ну хер із ним із цією глиною, треба чиститирадіатор. Спочатку намагалися трубки радіатора продути, але нічогоне вийшло, вирішили його замочити на ніч у ванній з водою та оцтом.Потім пробувати пробити. Коротше залишили радіатор киснути і сілиобговорювати на якомусь етапі засипали антитеч на заводі або вжедилер у нас.
Наступного дня дістали радіатор і почали чистити, знайшли маслянийщуп від хз якоїсь машини але їм відмінно вийшло пробивати трубочки.І пробивалося тільки на мокру, тобто поки 5 трубок пробив, іншіпідсихали і знову треба було його мочити, ну взагалі в 5 вечора мийого вже зібрали. І барабанний дріб ... Опускаємо радіатор у ваннуі він ск з двох нижніх трубок пускає бульки Знову розбираємо ібачить що дві останні трубки не допає з заводу (жаль фото незалишилося) Завальцювали ці трубки, зібрали радіатор. Промили бачокі всі трубки від олії. Зібрали все на свої місця. Залили дисцилята, поїхали кататися.
Катаємося, дивимося за температурою і вона більше 70 непіднімалася, радіатор вже таки грівся нормально, виходить, щотермостат був постійно відкритий…
І той вкладиш термостата який я купив не підійшов (нам треба братитермостат у корпусі). Вирішили відкласти ремонт далі, вже ближче доморозів залити антифриз і поміняти термостат.
Так і зробили. Тесть ще взяв бустер окремо промили пічку (години 3ганяли з водою та лимонною кислотою) потім ще годину всю системупромили. Поміняли термостат.
На цьому вся епопея із системою охолодження закінчилася, зараз всепрацює відмінно.
У машині ташкент, термостат відкривається як належить. І тепер нелінуюся частіше вставляти ялинку і спостерігати за тим, щовідбувається з авто.
Шкода що залишилося тільки дві фотки.
"треба чистити радіатор. Спочатку намагалися трубки радіаторапродути, але нічого не вийшло, вирішили його замочити на ніч уванній з водою та оцтом. Потім пробувати пробити. Коротше залишилирадіатор киснути і сіли обговорювати на якомусь етапі засипалиантитеч на заводі або вже дилер у нас.
Наступного дня дістали радіатор і почали чистити, знайшли маслянийщуп від хз якоїсь машини але їм відмінно вийшло пробивати трубочки.І пробивалося тільки на мокру, тобто поки 5 трубок пробив, іншіпідсихали і знову треба було його мочити, ну взагалі в 5 вечора мийого вже зібрали. І барабанний дріб ... Опускаємо радіатор у ваннуі він ск з двох нижніх трубок пускає бульки Знову розбираємо ібачить що дві останні трубки не допає з заводу (жаль фото незалишилося) Завальцювали ці трубки, зібрали радіатор. Промили бачокі всі трубки від олії. Зібрали все на свої місця. Залили дисцилята, поїхали кататися.
Катаємося, дивимося за температурою і вона більше 70 непіднімалася, радіатор вже таки грівся нормально, виходить, щотермостат був постійно відкритий…
І той вкладиш термостата який я купив не підійшов (нам треба братитермостат у корпусі). Вирішили відкласти ремонт далі, вже ближче доморозів залити антифриз і поміняти термостат.
Так і зробили. Тесть ще взяв бустер окремо промили пічку (години 3ганяли з водою та лимонною кислотою) потім ще годину всю системупромили. Поміняли термостат.
На цьому вся епопея із системою охолодження закінчилася, зараз всепрацює відмінно.
У машині ташкент, термостат відкривається як належить. І тепер нелінуюся частіше вставляти ялинку і спостерігати за тим, щовідбувається з авто.
Шкода що залишилося тільки дві фотки.
"треба чистити радіатор. Спочатку намагалися трубки радіаторапродути, але нічого не вийшло, вирішили його замочити на ніч уванній з водою та оцтом. Потім пробувати пробити. Коротше залишилирадіатор киснути і сіли обговорювати на якомусь етапі засипалиантитеч на заводі або вже дилер у нас.
Наступного дня дістали радіатор і почали чистити, знайшли маслянийщуп від хз якоїсь машини але їм відмінно вийшло пробивати трубочки.І пробивалося тільки на мокру, тобто поки 5 трубок пробив, іншіпідсихали і знову треба було його мочити, ну взагалі в 5 вечора мийого вже зібрали. І барабанний дріб ... Опускаємо радіатор у ваннуі він ск з двох нижніх трубок пускає бульки Знову розбираємо ібачить що дві останні трубки не допає з заводу (жаль фото незалишилося) Завальцювали ці трубки, зібрали радіатор. Промили бачокі всі трубки від олії. Зібрали все на свої місця. Залили дисцилята, поїхали кататися.
Катаємося, дивимося за температурою і вона більше 70 непіднімалася, радіатор вже таки грівся нормально, виходить, щотермостат був постійно відкритий…
І той вкладиш термостата який я купив не підійшов (нам треба братитермостат у корпусі). Вирішили відкласти ремонт далі, вже ближче доморозів залити антифриз і поміняти термостат.
Так і зробили. Тесть ще взяв бустер окремо промили пічку (години 3ганяли з водою та лимонною кислотою) потім ще годину всю системупромили. Поміняли термостат.
На цьому вся епопея із системою охолодження закінчилася, зараз всепрацює відмінно.
У машині ташкент, термостат відкривається як належить. І тепер нелінуюся частіше вставляти ялинку і спостерігати за тим, щовідбувається з авто.
Шкода що залишилося тільки дві фотки.
"виходить, що термостат був постійно відкритий…
І той вкладиш термостату який я купив не підійшов (нам треба братитермостат у корпусі). Вирішили відкласти ремонт далі, вже ближче доморозів залити антифриз і поміняти термостат.
Так і зробили. Тесть ще взяв бустер окремо промили пічку (години 3ганяли з водою та лимонною кислотою) потім ще годину всю системупромили. Поміняли термостат.
На цьому вся епопея із системою охолодження закінчилася, зараз всепрацює відмінно.
У машині ташкент, термостат відкривається як належить. І тепер нелінуюся частіше вставляти ялинку і спостерігати за тим, щовідбувається з авто.
Шкода що залишилося тільки дві фотки.
"виходить, що термостат був постійно відкритий…
І той вкладиш термостату який я купив не підійшов (нам треба братитермостат у корпусі). Вирішили відкласти ремонт далі, вже ближче доморозів залити антифриз і поміняти термостат.
Так і зробили. Тесть ще взяв бустер окремо промили пічку (години 3ганяли з водою та лимонною кислотою) потім ще годину всю системупромили. Поміняли термостат.
На цьому вся епопея із системою охолодження закінчилася, зараз всепрацює відмінно.
У машині ташкент, термостат відкривається як належить. І тепер нелінуюся частіше вставляти ялинку і спостерігати за тим, щовідбувається з авто.
Шкода що залишилося тільки дві фотки.