Все про короткохідну куліс - як це зробити.

ВАЖЛИВО!
Для того, щоб не поламати алюмінієвий гусак під вертоліт, прирозбиранні вісь вертольота слід провертати, а не тупо БУБИВАТИ!
.
Коротка куліса:
1) Довге плече вертольота подовжуємо на 15мм, коротке плечевкорочуємо на 10-12мм, добре зберегти діагональ кульок щодо осівертольота.
Вічний вертоліт:
2) Підшипник 22Х10Х6, 4 шт.Сам вертоліт у токарному верстатірозточити до діаметра 24мм на глибину 12мм (з двох сторін).Там жевиготовити дві перехідні втулки діаметрами 24Х22 висотою 12мм підзапресування в вертоліт, в них запресувати по два підшипники зкожного боку. (можна не розточувати вертоліт до 24 мм і робитиперехідні втулки 22-24 мм, а між підшипниками і вертольом, встромити шматок листового заліза консервної банки).Підшипники22*10*6 можна (і навіть бажано) замінити на 24*10*8, тодізмінюється довжина внутрішньої втулки для упору внутрішніх обоймпідшипників і глибина проточки вертольота під підшипники до 16 мм зкожного боку (дивись нижче) .
.
Перехідні втулки 22х24 потрібні ось для чого. Справа в тому, щовнутрішній діаметр вертольота, куди планується ставити підшипники, трохи більше 22 мм, близько 23 мм і підшипники там бовтаються, а несидять з натягом. Якщо гелікоптер не розсвердлювати, то стінкивтулок будуть дуже тонкими і виточити їх на верстаті не вийде. Томугелікоптер розточується до 24 мм і робляться втулки. Щоб не робитивтулки і не розсвердлювати гелікоптер можна вирізати з консервноїбанки смужки жерсті, обернути ними підшипники і засунути їх угелікоптер. Там же виготовити дві дистанційні втулки діаметрами13Х10, заввишки 4мм, назвемо їх зовнішні. Також потрібно ще однавтулка такого ж діаметра, але інший висоти, назвемо її внутрішня.Всі ці втулки потрібні ось для чого. Зовнішня обойма підшипниківзапресовується у великі втулки 22х24 мм, а внутрішня обойма, залогікою, повинна напресовуватись на вал, тобто. Болт (вісьвертольота). Однак, внутрішня обойма підшипника сидить на болті здеяким зазором, немає натягу. Щоб зафіксувати внутрішню обоймупідшипників та використовуються дистанційні втулки. Виглядає цеприблизно так:зверху і знизу зовнішніх підшипників, де підшипникинакриваються кришками від пляшок, ставляться 4-х мм зовнішнівтулки, а між внутрішніми підшипниками ставиться та третя, внутрішня, втулка. Таким чином, внутрішні обойми підшипниківфіксуються не посадкою на болт внатяг, а затискаються за допомогоювтулок. Коли болт (вісь вертольота) вкручується у верхню частинукронштейна, він затискає бутерброд з втулок і підшипників і ніденічого не бовтається. Довжину внутрішньої втулки я не знаю. Їїдовжина елементарно вимірюється штангенциркулем.
.
Там же виготовити болт (вісь вертольота) довжиною 73мм (безкапелюха), з різьбленням М10Х1, 5, довжина різьбової частини8мм.

3 ) Беремо два кронштейни задньої опори, з одного зносимо болгаркоюголову - гусак кріплення вертольота, а з іншого дупу - кронштейнкріплення задньої подушки, потім обидва під фрезерний верстат. (можна обійтися звичайним ножівкою по металу або болгаркою).Кронштейн під задню опору фрезеруємо на 10мм, взявши за базуплощину, прилеглу до коробки - тобто та частина, яка з внутрішньоїсторони матиме кріплення подушки, і не матиме гусака кріпленнявертольота. Інший кронштейн, який під гелікоптер, фрезеруємо на11мм з іншого боку, взявши за базу площину, віддалену від коробки.Підбираємо по довжині болти кріплення кронштейнів до коробки ідвигуна (м12х100), тепер вже кронштейнів. М10Х1, 5. Нарізати можнамітчиком або розжареним болтом М10 (крок 1.5), затиснувши кронштейну лещатах. У кришках від кока-коли зрізати різьблення і зробити дваотвори під верхню і нижню дистанційні втулки (досить щільно).Залишається зібрати всю цю хню, поставити на машину і забутиНАЗАВЖДИ.

4) Далі удосконалимо карданчик. Тязі з вертольота, в отворахдіаметром 6мм нарізаємо різьблення М8, підбираємо болти, на одномуспилюємо капелюх, щоб залишилося 2мм, болт з неспиленим капелюхом вшток, затягуємо і контрим гайкою так, щоб пластиковий хрестикрухався . Під час експлуатації (раз на три місяці) заглядаємо таперевіряємо, а чи не треба підтягнути болтики. При необхідностіпослаблюємо контргайки, підтягуємо, знову контрім. Один хрестслужить близько 5 років або 300000 км. 5) Далі витяг, яма — як комуподобається — на установку.
Для повної кошерності поперечну тяжку потрібно подовжити будь-якоювідповідною трубкою (або довгою гайкою М6 розрізавши тягу, інарізавши різьблення) на 15-17 мм. Цю операцію можна робити лише зметалевою тягою. Якщо стоїть пластикова тяга, то її варто замінитина металеву.
"прилеглу до коробки - тобто та частина, яка з внутрішньої сторониматиме кріплення подушки, і не матиме гусака кріплення вертольота.Інший кронштейн, який під гелікоптер, фрезеруємо на 11мм з іншогобоку, взявши за базу площину, віддалену від коробки. Підбираємо подовжині болти кріплення кронштейнів до коробки і двигуна (м12х100), тепер вже кронштейнів. М10Х1, 5. Нарізати можна мітчиком аборозжареним болтом М10 (крок 1.5), затиснувши кронштейн у лещатах. Укришках від кока-коли зрізати різьблення і зробити два отвори підверхню і нижню дистанційні втулки (досить щільно). Залишаєтьсязібрати всю цю хню, поставити на машину і забути НАЗАВЖДИ.
4) Далі удосконалимо карданчик. Тязі з вертольота, в отворахдіаметром 6мм нарізаємо різьблення М8, підбираємо болти, на одномуспилюємо капелюх, щоб залишилося 2мм, болт з неспиленим капелюхом вшток, затягуємо і контрим гайкою так, щоб пластиковий хрестикрухався . Під час експлуатації (раз на три місяці) заглядаємо таперевіряємо, а чи не треба підтягнути болтики. При необхідностіпослаблюємо контргайки, підтягуємо, знову контрім. Один хрестслужить близько 5 років або 300000 км. 5) Далі витяг, яма — як комуподобається — на установку.
Для повної кошерності поперечну тяжку потрібно подовжити будь-якоювідповідною трубкою (або довгою гайкою М6 розрізавши тягу, інарізавши різьблення) на 15-17 мм. Цю операцію можна робити лише зметалевою тягою. Якщо стоїть пластикова тяга, то її варто замінитина металеву.
"прилеглу до коробки - тобто та частина, яка з внутрішньої сторониматиме кріплення подушки, і не матиме гусака кріплення вертольота.Інший кронштейн, який під гелікоптер, фрезеруємо на 11мм з іншогобоку, взявши за базу площину, віддалену від коробки. Підбираємо подовжині болти кріплення кронштейнів до коробки і двигуна (м12х100), тепер вже кронштейнів. М10Х1, 5. Нарізати можна мітчиком аборозжареним болтом М10 (крок 1.5), затиснувши кронштейн у лещатах. Укришках від кока-коли зрізати різьблення і зробити два отвори підверхню і нижню дистанційні втулки (досить щільно). Залишаєтьсязібрати всю цю хню, поставити на машину і забути НАЗАВЖДИ.
4) Далі удосконалимо карданчик. Тязі з вертольота, в отворахдіаметром 6мм нарізаємо різьблення М8, підбираємо болти, на одномуспилюємо капелюх, щоб залишилося 2мм, болт з неспиленим капелюхом вшток, затягуємо і контрим гайкою так, щоб пластиковий хрестикрухався . Під час експлуатації (раз на три місяці) заглядаємо таперевіряємо, а чи не треба підтягнути болтики. При необхідностіпослаблюємо контргайки, підтягуємо, знову контрім. Один хрестслужить близько 5 років або 300000 км. 5) Далі витяг, яма — як комуподобається — на установку.
Для повної кошерності поперечну тяжку потрібно подовжити будь-якоювідповідною трубкою (або довгою гайкою М6 розрізавши тягу, інарізавши різьблення) на 15-17 мм. Цю операцію можна робити лише зметалевою тягою. Якщо стоїть пластикова тяга, то її варто замінитина металеву.
"в штоку вибору передач і тязі з вертольота, в отворах діаметром6мм нарізаємо різьблення М8, підбираємо болти, на одному спилюємокапелюх, щоб залишилося 2мм, болт з неспиленим капелюхом в шток, затягуємо і контрим гайкою так, щоб пластиков операцію на тязі звертольота. Під час експлуатації (раз на три місяці) заглядаємо таперевіряємо, а чи не треба підтягнути болтики. При необхідностіпослаблюємо контргайки, підтягуємо, знову контрім. Один хрестслужить близько 5 років або 300000 км. 5) Далі витяг, яма — як комуподобається — на установку.
Для повної кошерності поперечну тяжку потрібно подовжити будь-якоювідповідною трубкою (або довгою гайкою М6 розрізавши тягу, інарізавши різьблення) на 15-17 мм. Цю операцію можна робити лише зметалевою тягою. Якщо стоїть пластикова тяга, то її варто замінитина металеву.
"в штоку вибору передач і тязі з вертольота, в отворах діаметром6мм нарізаємо різьблення М8, підбираємо болти, на одному спилюємокапелюх, щоб залишилося 2мм, болт з неспиленим капелюхом в шток, затягуємо і контрим гайкою так, щоб пластиков операцію на тязі звертольота. Під час експлуатації (раз на три місяці) заглядаємо таперевіряємо, а чи не треба підтягнути болтики. При необхідностіпослаблюємо контргайки, підтягуємо, знову контрім. Один хрестслужить близько 5 років або 300000 км. 5) Далі витяг, яма — як комуподобається — на установку.
Для повної кошерності поперечну тяжку потрібно подовжити будь-якоювідповідною трубкою (або довгою гайкою М6 розрізавши тягу, інарізавши різьблення) на 15-17 мм. Цю операцію можна робити лише зметалевою тягою. Якщо стоїть пластикова тяга, то її варто замінитина металеву.