Давно хотів уникнути стокових опор, тому що знайти нормальноїякості щоб довго ходили не вдалося. Думав перейти на нубіровськіАле на очі потрапили записи про опори СЕВІ Відгуки суперечливі, аленічого переробляти не доводиться, вирішив спробувати Замовивкомплект опор на ДеталіЗП. > Остання версія цих опор йде беззахисних ковпачків над підшипником.Вона нібито і не потрібна, томущо підшипник закритого типу.Але все ж таки вирішив що це не є добреі взяв в якості альтернативи кришки задніх ступиць.Стокові кришкиопор не підходять, вони набагато менше по діаметру.Крішки відматочок трохи більшого діаметру ніж треба, але зробивши кількапропилів їх можна заштовхати в опору. Стяжки для пружин. Залишивсядуже задоволений придбанням., коміром 1/2 дюйма абопневмогайковертом." Все загалом починалося досить скромно.Здавалося б – роботи на кілька годин. А не тут-то було! Насампередна мене чекав черговий сюрприз від СТО у вигляді гайок з півосей, що не відкручуються, ні під яким соусом. Благо поруч із гаражами єСТО для ГАЗелей. Чіпляю назад колеса і гайда до них. Там задопомогою спец ключа, з двома метровим плечем, гайки віддалисяпросто на ура. Щось мені підказує, що саме таким їх ключом ізатягували до цього. Забігаючи вперед, хочу сказати, що якщо гайкизатягнуті по мануалу, то вони без проблем відкручуються коміром зплечем 0, 5 метра і квадратом 1/2". При цьому машина стоїть простона першій передачі.
Потому з'ясувалося, що ступичні підшипники наказали довгожити.Явного вию (під час руху) від них не йшло, але був великийлюфт, оберталися із заїданням і туго, як на засмагла мастило.
Далі після зняття стійок виявилося, що кульовий і кермовийнаконечник на правій стороні теж сильновтомилися.Замінив.
Докупив комплект підшипників від FAG і знімач від "пан самклепав".
В упаковці йдуть відразу 2 комплекти.Код — 713 8046 10
Комплекти окремо.
Вміст комплекту.
Підшипник попався про-ва Словаччина
Знімач не дуже підходящий.Знімати їм нормально, а ось заштовхуватиновий підшипник не годиться, тому що малі шайби меншого діаметруніж зовнішня обойма, а тягнути її потрібно саме за зовнішнюобойму.
Загалом, за допомогою підручних матеріалів, довелося трохипочаклувати щоб пристосувати знімач для встановлення новихпідшипників.
Нові підшипники з новими стопорними кільцями на місці.
Ось такі підшипники були вилучені. Перетворювачем і підфарбувавщитки. І з новими опорами. Забігаючи вперед, скажу, що вийшловелике ТО, яке спочатку не планувалося в такому обсязі і не влазитьв об'єм однієї. Записи - так що продовження слід.
За підсумком стійки зібрані та встановлені.
Стійки на місці.
Ось якось так у результаті.
< p align="justify"> І звичайно ж після всього відвідуваннясервісу для установки кута сходження. Піднялася морда чи ні - незнаю, не заміряв. На слух особливих змін начебто немає. Глухепостукування і вібрація в педалі на нерівностях залишилася.
1. У мануалі зазначено, що спочатку ставиться внутрішнє стопорнекільце і відповідно ступичний підшипник запресовується череззовнішню сторону. Не знаю чому так, але, можливо, це маєзначення.
2. Моменти затягування різьбових з'єднань:
Ступова гайка:
1-й етап - 180Н/м
2-й етап - послабити і затягнути моментом 50Н/м<
3-й етап - довернути на 60 град.
Болт кріплення колеса - 90Н/м
Гайка кріплення верхньої опори стійки до кузова - 25Н/м
/>
Гайка кріплення пальця кульової опори важеля передньої підвіски -70Н/м
Болт кріплення кульової опори важеля передньої підвіски - 65Н/м
Кришка амортизаторної стійки - 200Н/м<
Гайка штока амортизаторної стійки - 55Н/м
Гайка кріплення пальця шарового шарніра рульової тяги - 60Н/м
Болт клемного з'єднання рульової тяги - 22Н/м
/>
Болт кріплення напрямної колодок - 90Н/м
; )
Всім Світу та Добра!
"що вийшло велике ТО, яке спочатку не планувалося в такому обсязі іне влазить в об'єм одного запису — так що продовження слідує.
За підсумком стійки зібрані та встановлені. Місці.
Ось якось так у результаті.
І звичайно ж після всього відвідування сервісу для встановленнякута сходження.
Піднялася морда чи ні — не знаю, чи не заміряв. На слух особливихзмін начебто немає. Глухе постукування і вібрація в педалі нанерівностях залишилася.
1. У мануалі зазначено, що спочатку ставиться внутрішнє стопорнекільце і відповідно ступичний підшипник запресовується череззовнішню сторону. Не знаю чому так, але, можливо, це маєзначення.
2. Моменти затягування різьбових з'єднань:
Ступова гайка:
1-й етап - 180Н/м
2-й етап - послабити і затягнути моментом 50Н/м<
3-й етап - довернути на 60 град.
Болт кріплення колеса - 90Н/м
Гайка кріплення верхньої опори стійки до кузова - 25Н/м
/>
Гайка кріплення пальця кульової опори важеля передньої підвіски -70Н/м
Болт кріплення кульової опори важеля передньої підвіски - 65Н/м
Кришка амортизаторної стійки - 200Н/м<
Гайка штока амортизаторної стійки - 55Н/м
Гайка кріплення пальця шарового шарніра рульової тяги - 60Н/м
Болт клемного з'єднання рульової тяги - 22Н/м
/>
Болт кріплення напрямної колодок - 90Н/м
; )
Всім Світу та Добра!
"що вийшло велике ТО, яке спочатку не планувалося в такому обсязі іне влазить в об'єм одного запису — так що продовження слідує.
За підсумком стійки зібрані та встановлені. Місці.
Ось якось так у результаті.
І звичайно ж після всього відвідування сервісу для встановленнякута сходження.
Піднялася морда чи ні — не знаю, чи не заміряв. На слух особливихзмін начебто немає. Глухе постукування і вібрація в педалі нанерівностях залишилася.
1. У мануалі зазначено, що спочатку ставиться внутрішнє стопорнекільце і відповідно ступичний підшипник запресовується череззовнішню сторону. Не знаю чому так, але, можливо, це маєзначення.
2. Моменти затягування різьбових з'єднань:
Ступова гайка:
1-й етап - 180Н/м
2-й етап - послабити і затягнути моментом 50Н/м<
3-й етап - довернути на 60 град.
Болт кріплення колеса - 90Н/м
Гайка кріплення верхньої опори стійки до кузова - 25Н/м
/>
Гайка кріплення пальця кульової опори важеля передньої підвіски -70Н/м
Болт кріплення кульової опори важеля передньої підвіски - 65Н/м
Кришка амортизаторної стійки - 200Н/м<
Гайка штока амортизаторної стійки - 55Н/м
Гайка кріплення пальця шарового шарніра рульової тяги - 60Н/м
Болт клемного з'єднання рульової тяги - 22Н/м
/>
Болт кріплення напрямної колодок - 90Н/м
; )
Всім Світу та Добра!
"моменти затягування різьбових з'єднань:
Ступова гайка:
1-й етап - 180Н/м
2-й етап - послабити і затягнути моментом 50Н/м<
3-й етап - довернути на 60 град.
Болт кріплення колеса - 90Н/м
Гайка кріплення верхньої опори стійки до кузова - 25Н/м
/>
Гайка кріплення пальця кульової опори важеля передньої підвіски -70Н/м
Болт кріплення кульової опори важеля передньої підвіски - 65Н/м
Кришка амортизаторної стійки - 200Н/м<
Гайка штока амортизаторної стійки - 55Н/м
Гайка кріплення пальця шарового шарніра рульової тяги - 60Н/м
Болт клемного з'єднання рульової тяги - 22Н/м
/>
Болт кріплення напрямної колодок - 90Н/м
; )
Всім Світу та Добра!
"моменти затягування різьбових з'єднань:
Ступова гайка:
1-й етап - 180Н/м
2-й етап - послабити і затягнути моментом 50Н/м<
3-й етап - довернути на 60 град.
Болт кріплення колеса - 90Н/м
Гайка кріплення верхньої опори стійки до кузова - 25Н/м
/>
Гайка кріплення пальця кульової опори важеля передньої підвіски -70Н/м
Болт кріплення кульової опори важеля передньої підвіски - 65Н/м
Кришка амортизаторної стійки - 200Н/м<
Гайка штока амортизаторної стійки - 55Н/м
Гайка кріплення пальця шарового шарніра рульової тяги - 60Н/м
Болт клемного з'єднання рульової тяги - 22Н/м
/>
Болт кріплення напрямної колодок - 90Н/м
; )
Всім Світу та Добра!
Коментарі13
напишіть плиз, як опори? досі стоять чи вже все?
Так, стоять поки. Збираюся в недалекому майбутньому приділити увагу стійкам, там і подивимося що і як почувається.
бл. спс
Стільки праць, щоб поставити в маточину підроблений підшипник!
Ok. І чим цей фаг не фаг?
Ось напис на оригінальному. Порівняйте шрифт, прогалини між буквами і цифрами, та неіснуюча держава. Ну і, напрошується самотужки - а де ж тоді підробки?!
А хто його знає?! Я не експерт з підробок, але вони поки що їдуть і вже проїхали 10к. Будемо далі подивитися. ;)
поки що 8 тисяч, політ нормальний )
) Хочеться сподіватися, що на цьому питання пошуку альтернатив стоку буде закрито )
Професійний підхід до справи!
Дякую! Намагаюся, в міру знань і можливостей. ) Адже для себе. ;)
Нормальтне те) як опори працюють, немає сторонніх шумів?, А то тут вже є негатив на них)
Начебто норм орють. Мало проїхав, рано робити висновки. Шуми є, але вони були до зміни опор - поки що в пошуку джерела.