Хворий готовий до обстеження
Чесно кажучи, вперше стрімко розбирати рейку, але озброївшисьпарочкою дуже корисних і докладних мануалів -www.vectra-club.ru/forum/viewtopic.php? t=130418 іforum.opel-club.ru/topic/…jki-saginaw-i-nasosa-gur/ (за що хлопцям зфорумів велике спасибі) — як завжди виявляється що не боги горщикиобпікають :)
Отже, завдяки вищезгаданим манускриптам все було легко розібрано ізгодом так само легко зібрано. Показало, що підтікав нижній сальникі сальник втулки гідростакана.Так само, зовнішнє кільце ущільнювачана втулці гідростакана було задубілим і швидше за все в процесізняття дало тріщину. Т.К. Зайвий раз знімати рейку бажання немає, то під заміну йдуть усі сальники одним махом. Втулки кріпленнякермової рейки до кузова виглядали втомленими і тому теж пішли підзаміну.
Втулки кріплення до вузла. GM#07848187 — права GM#95710893 —ліва
Ремкомплект на рейку Corteco 19015203
Ось цей РМК брати не варто, т.К. Стоїть дофіга, а користі з ньогомало. Як з'ясувалося згодом, то всі три сальники можна було купитина ринку, при цьому заощадивши неабияку суму грошей. :
обгумована шайба яка стоїть над верхнім сальником - просто тому щовона є;
верхній сальник - замінив за компанію щоб не розбирати зайвийраз;
нижній сальник - підтікав;
сальник втулки гідростакана - не підходить, в комплекті звнутрішнім діаметром 14мм а потрібен 12мм (хоча в манускриптахписали що повинен бути 12мм - мабуть комплектують РМК тим, що підруку підвернеться);
Гайки - теж поміняв тому що були;
пластикова втулка - за ідеєю їй зносу немає, на рідній було паруподряпин, замінив за компанію;
гумові кільця - підійшло тільки одне на плунжер;
кільця золотника і поршня - думаю їм теж зносу немає, залишилисярідні;
хомути пильника - обидва не підійшли (одно більше ніж треба, другеменше);
стопорні кільця — підходять, але сенсу міняти не було.
Загалом не робіть такої дурниці — не купуйте цей РМК безособливої потреби. Він не коштує своїх грошей при подібномуремонті — три сальники вийде по грошах у двоє дешевше.
У цьому ремонті мені пощастило взагалі колосально — я купив цейРМК двічі!
/>
Так що увага всім! — на ринку запчастин виявленокидала!
Вирішив, що країна має знати своїх героїв в обличчя:
Компанія на ім'я "Supernova", Надточій Юрій, + 380668707451, +380959424627
Будьте обережні — це кидала!
Сальник і кільце ущільнювача втулки гідростакана купив на місцевомуринку Кільце просто підібрали по втулці. Сальник втулкигідростакана — Corteco 19029807B 12X27X10 Відзначено все що замінивПідшипники і все інше заміни не вимагало.
Напрямні бінокля в корпусі рейки були чомусь сильно підірвані.Шліфанул майже до дзеркала. Думаю так біноколь будуть довше жити.Пильовик відмив з "фейрі" і він прямий заблищав як новий. Не знаюрідний він чи вже міняний до мене, але поки що він виглядає дужебадьоро./p>
Увага! — хотів звернути особливу увагу на кілька моментівпід час складання.
1. Як зазначалося в описах з форумів, важливо не забути дорозбирання поставити мітки для гайки гідростакана. Затягнути гайкудо попередньо встановлених міток і так щоб штуцера гідростаканаопинилися в положенні їм геморойно, але з якоїсь спроби все постаєна свої місця. Важливо, щоб штуцера були повернені по відношенню дотрубок якомога точніше. Вони мають лише конусне сполучення бездодаткових ущільнювачів.
2. Верхній сальник може потонути глибше за необхідне. Тому йогопотрібно сідати рівно на стільки, щоб над сальником помістиласяшайба і стопорне кільце зайшло до свого пазу.
3. Як написано в одному з мануалів, то болт регулювання плунжератреба затягнути із зусиллям 5Nm і потім відпустити на 20-40градусів. У моєму випадку 5Nm це якраз до упору та відпустив на 30градусів. Різьблення регулювального болта намазав фіксаторомрізьблення щоб виключити підтікання по різьбленню надалі.
4. Кришку під нижнім підшипником запресовував із фіксаторомрізьблення щоб виключити підтікання.Що стосується спеціальноїмастила (Opel 1948588) яка рекомендується для кермовоїрейки, то найдешевший варіант що мені вдалося знайти це 350грн. За200гр. Навіть намагався її купити, але потім почалися зволікання зпостачанням і я забрав гроші у продавця.
Скурив чимало всіляких манів дійшов висновку, що мастило Шрус-4 здисульфідом молібдену (місцевого розливу) цілком підійде длязмащення рейки, не кажучи вже про її копійну ціну порівняно зопелівською. Не знаю наскільки я правий у своїх висновках з цьогомастила, але думаю час у будь-якому випадку покаже. Його чудовийзапис Заміна рідини ГУР, яка допомогла мені визначиться з виборомолії для ГУР. Раніше було залито нерозумно що, а насос я не знімав, і в системі напевно залишалася частина старої олії, тому взяв 2літри нової олії. Першим літром промив систему і через пару днівзлив і залив чисте. По зростанню прозорості:старе, нове після париднів промивки і нове чисте. Не дивлячись на те, що старе майже непропускало світло через себе в бачку виявилося не так вже й багатобруду. Трохи масла в шланг обратки (той, що схоже збоку до бачка).Після ремонту ніяких особливих змін помічено не було. Все працює ікрутиться так само, як і до ремонту:добре, тихо і легко.
Звичайно ж перехід на синтетику приніс свої результати, але про цев інший раз.; )
Всім Світу та Добра!
"першим літром промив систему і через пару днів злив і залив чисте.По зростанню прозорості:старе, нове після пари днів промивки і новечисте. Не дивлячись на те, що старе майже не пропускало світлочерез себе в бачку виявилося не так вже й багато бруду. Трохи маслав шланг обратки (той, що схоже збоку до бачка). Після ремонтуніяких особливих змін помічено не було. Все працює і крутиться таксамо, як і до ремонту:добре, тихо і легко.
Звичайно ж перехід на синтетику приніс свої результати, але про цев інший раз.; )
Всім Світу та Добра!
"першим літром промив систему і через пару днів злив і залив чисте.По зростанню прозорості:старе, нове після пари днів промивки і новечисте. Не дивлячись на те, що старе майже не пропускало світлочерез себе в бачку виявилося не так вже й багато бруду. Трохи маслав шланг обратки (той, що схоже збоку до бачка). Після ремонтуніяких особливих змін помічено не було. Все працює і крутиться таксамо, як і до ремонту:добре, тихо і легко.
Звичайно ж перехід на синтетику приніс свої результати, але про цев інший раз.; )
Всім Світу та Добра!
Коментарі20
1 частина2 частина3 частинаШукав інфу з ремонту рейки з гур, знайшов докладне відео, все зрозуміло більш ніж. Сюди вирішив закинути для тих, хто шукає.
респектос!
Здрастуйте, а ви не в курсі чим кермові рейки відрізняються в моторах 1.4 від інших модифікацій? Тут пише geelyparts.com.ua/novosti… і налаштування має бути інше відповідно.
Без поняття. А яке налаштування?! Прикрутив і агонь! Немає у рейки жодних налаштувань.
Доброго дня, зіткнувся з проблемою течії рейки з ГУР, хочу сам демонтувати/монтувати. Напишіть будь ласка коротко як знімати рейку з гур. Я так розумію знімали через верх?
Так, знімав через верх. Бачив, що знімали через праву сторону, просто менш зручно.
Привіт! А скажи, ти пробку нижню змінював на нову або стару поставив? Коли випадково її не зустрічав? що на розподільнику всього 2 сальники - один (нижній) стоїть всередині корпусу рейки (посередині), а другий есессно верхній, який підтискається шайб...
Привіт! Заглушка стоїть стара. Витягав з розрахунком на повернення. Кода немає. Назад ставив на фіксатор різьблення. По сальних - так, все правильно. За гайками моментів немає. йдуть деформовані гайки, щоб уникнути довільного откручивания.5Нм… — все ...
Велике спасибі! А ти нижній сальник розподільника змінював? Коли окремо його не бачив? Як виколупував?)))
Міняв. На фотці РМК третій у верхньому ряду. Код не бачив. Вибивав викруткою здається.
Цей верхній (гольчастий) підшипник змащується маслом, що циркулює в системі або теж повинен бути змащений мастилом?
Так, в маслі.
Привіт, а чи є артикули самих трубок, які знаходяться на кермовому рейці, зверху?
Привіт, ні. Не траплялися.
Привіт, ось у мене потекла знизу, на болті затягування, який сальник треба купувати під заміну?
Це серед зазначених на фотці крайнє праве нижнє кільце. Розміри - без поняття, просто було в наборі. Крім того різьблення кришки мазав синім лактайтом.
Ось цей який, не артикул нічого не можу знайти
Наскільки мені відомо, поршень цілком не змінюється, тільки кільце ущільнювача на ньому. Кажуть що можна старе зрізати, а нове нагріти і натягнути. У ремкомплекті воно руде здається. Але зазвичай гідростакан втомлюється раніше ніж кільце на поршні.
Ну ми вирішили так залишити, політ нормальний, поміняли тільки сальник гідростакана т. до. була явна текти гідравліка
А ось сам поршеньок не змінював у гідростакані?, не можу знайти його розміри