Усім привіт!
Перехід на ЗДТ та апгрейд передніх - початок
Перехід на ЗДТ та апгрейд передніх - фарбування
Перехід на ЗДТ та апгрейд передніх - свапнув передні
Перехід на ЗДТ та апгрейд передніх - свапнув задні
Перехід на ЗДТ та апгрейд передніх - ручник
Відкатавши пів року на дискових гальмах залишаюся, як і з першогодня їх використання, дуже задоволеним.
Ефективність значно вища за стічні. Клювання носом Не пливуть привідгальмовуванні з великих швидкостей Немає необхідності регулярнопідтягувати трос ручника Скрипи і гуркотіння теж пішли і сподіваюсяще довго не доведеться їх чути Комбінація дисків з колодками, судячи з початкових зносів, думаю цілком придатна для експлуатації- поки занадто рано судити тому що пробіг всього лише 3-4 тис.Виглядає не помітно, але ІМХО цілком собі симпатично.Так що недивлячись на цінник, апгрейд цілком себе виправдовує. Як ужезгадав, комплект встановлений півроку тому і раніше ще протягомроку збирався до купи. Тому ціни напевно вже сильно змінилися, алевсе ж таки…
Стартовий набір (супорта, анкера, щитки, троса, втулки длятросів, фіксатори шланогов і тросів ЗДТ, шайби проставки ) -7000
Диски - 2300 перед, 2100 задні = 4400
Колодки - 580 перед, 727 задні = 1307
Ступиці 1.6 б/в - 2 * 400 = 800
РМК заднього супорта - 2 * 369 = 738
Шайби мідні - 10 * 3 = 30
Болт кріплення супорта - 4 * 26 = 104
Шланги — 200
Змащення направляючих супорта TRW PFG110 — 77
Змащення супортів ATE 03990205012 — 288
Змащення протискрипне ATE Plastilube1 82
Доставки — ~500
Разом:15526грн.
Єдине на чому можна було сміливо заощадити так це взяти диски неТ5, а Т4, т.К. З цієї графітової гальваніки ніякого толкунемає.
Ось як диски вкрилися іржею за зиму
І звичайно ж фотки того як все вийшло.
Усім Світу та Добра!
Коментарі20
Відмінне доопрацювання!
не кволий бюджет
Крутяк одним словом!
Потужно. Цінник приголомшує.
Це так, але воно того варте.
Безперечно. Гальма - це добре. Сам точу зуби на диски.
На скільки зменшився виліт ззаду?
Анкера в місці кріплення маточини товщиною 5мм. Так що колія задніх коліс збільшилася на 10мм.
Разом, грубо кажучи, на кожному колесі виліт зменшився на 5 мм. Правильно? Не затирає зад тепер?
Вірно, якщо я правильно розумію значення слова виліт. вже.
Ясно. Дякую.
Чого капелюхи на млинцях не пофарбував?
На момент покупки вважав що покриття захистить. А зараз - чесно влом заморочуватися. Вони зітруться набагато раніше, ніж згниють ;)
Ефективність значно вища за стічні — це наскільки метрів? Або як завжди, за жопомером? Хоча, загалом, 256-е в будь-якому випадку краще за 236-е.
Та навіть і якщо за жопо мірою ефект піднебіння і земля ти думаєш робитимуть спеціальний замір? ;)
Я бачив як 288-е із ЗДТ на ланосі гальмували ідентично стоковим 256 з АБС та барабанами ззаду, так що тільки цифри, решта — порожні слова.
Я не сперечаюся це все суб'єктивно хто що поставив хто як регулював і.т.д у мене є здт мені з ними краще
Якщо колеса блокуються одночасно, тоді тільки від гуми залежить різниця на однаковому покритті.
До речі так, гума має велике значення.
Єсесно жопометром - ІМХО за тридцять з малим років водійського стажу він у мене розвинувся дуже не погано. ;)Не тільки 256 передні. Ще ЗДТ замість стоку. Задній стік, по тому ж жопометру існував більше баластом ніж гальмами.