Приносили днями генератор на ремонт мені. І мене відвідала думка, аче там з моїм-то, не зробили ревізію йому, пробіг-то не дитячий -132 000 км
Тут не помітно говорити прислів'ям "не заважай машині працювати! "Ні до села ні до міста це прислів'я. У кожної деталі є свій ресурс, і час від часу треба проводити ТО.
Стало цікаво, як почувається генератор, а саме щітки тапідшипники.Ознак неполадок не було, але коли міняв минулого рокуремінь ГРМ, то крутив за шків і було почуття, що якийсь шелест іписк був.Та й взагалі, був інтерес того, який ресурс цьогопристрою.Забігу на перед і скажу, що японська якість воно і вафриці японське! Так, як більшість складових деталей мейд інджапан.А може, він і сам прямісінько з японії хз, написано джапанкорпорейшн.
Зняти з авто, труднощів не склало ніяких.Розбирання самогогенератора — дитячий белькіт.Описувати розбирання не буду, вінтернеті можна знайти сам процес. Розібравши його, посипалосясміття у вигляді якогось пилу, але продувши стисненим повітрямусередині, воно стало як нове. Вразило те, що щітки були увідмінному стані. Довжина була 18 мм! :sh_ok:на пробігу 132к км! Вміють робити. Є з чим порівнювати.
А ось задній підшипник (номер SC8A37LH1), це той що з бокуколектора, шарудів, тобто був сухий. Передній підшипник (номер6303RDH), це той, що біля шківа, був більш-менш змащений.Посторонніх звуків від нього не було. Всі інші складові генератора, були в чудовому стані, навіть місця пайки обмоток до діодногомосту, що дивно.
Взагалі розібрав і промив підшипники, змастив по новій (щобзапресувати мастило, не знімаючи їх, треба помудохатись) і зібрав узворотному порядку. Я підшипники не знімав, бо довелося б робитиїхню заміну.
По колекторі та щітках. На одному з кілець був зношування, алена такому пробігу, це ні що, шліфонув і все. Щітки, простовідмінні.
За підсумком, ІМХО. Генератор без ревізії міг би ще накатати 150тис. Км (потім довелося б поміняти підшипники), а самих щіток таколектора до граничного зношування вистачило б на 500 тис. Км.
<
модель генератора CEVAM 4711 ( FORD :2S6T10300CB — 1140138, MITSUBISHI :A5TA7692)
Коментарі4
Справа в тому, що токосьємні кільця мають невелику товщину металу і при такому зносі як має 1-е кільце там вже воно зовсім тонке. під кільцем. У мене так було на пробігу близько 150ткм.
Я хз, чому у вас на 150 тис стерся колектор, зазвичай він у нуліну стирається до 400 тис. км. Я це не просто так кажу, а як би маю справу з цим, і не один генератор у ремонті був у мене (За фордами в основному - фокуси, фієсти, ф'южики). 2007 рік. Ма...
Ви, перш ніж писати таке - (Справа в тому, що токосійні кільця мають невелику товщину металу і при такому зносі як має 1-е кільце там вже воно зовсім тонке. І виходить ...), подумайте, а чи точну інфу вам хтось сказав і чи правильно ви зрозуміли, кол...
Схоже гена інший, у мене Vestion, товщина кілець тонка, і ті що купив на заміну- теж тонкі А чому вони так нерівномірно зношуються? Одне майже ідеальне і друге спиляне.