Останній свій працездатний день спробував використати помаксимуму.
— Встановлено гумові заглушки в отвори під кермові тяги. Довелосяпоклянчити на СТО знімач для рульових наконечників.
у посадочні місця.
— Встановлено передні підкрилки.
воон там можна побачити встановлені передні підкрилки
> так, отвори свердлилися, оскільки ці крила не з цієїмашини.Знову ж таки, все оброблено за підручником і встановленочерез пластмасові кліпси (дорогі цуки)
— Розпочато процес віброізоляції кузова:стеля, задні крила, розпочато багажник відповідно перше, що робиться після обклеюваннячергового полотна - це простук рукою по кузову, щоб відчути різницюі хоч якось себе виправдати у цих грошових витратах)) і все, нажаль. Не встиг.
наступного дня пішов лагодити себе. Як повернуся - так закінчу:)
Коментарі9
яку товщину брав вібру?
тонка.троячка або чотири. брав, що було в наявності. в планах було дах і двері з зад.крилами обліпити. ну а розігнався і на багажник т.к. листів ще достатньо. на підлогу її ліпити не буду. туди треба по-товщі канешн.
підлоги гниють від неї
так я трохи вище в коментарях цей момент озвучив. тут вже наскільки якісно буде виконана робота.не можна допускати бульбашок, нещільного прилягання. і плюс ні в якому разі не можна заклеювати вентиляційні отвори. ну сам вік металу і його товщина як н...
Ну і як відчув вібру?) Теж все собі хочу купити поставити пильовики рульових і ніяк руки не дійдуть ...
ну на стукіт як у танку де вібра, а так експлуатація покаже. результат явно буде
Єдине, що мені не подобається у вібрі це нарощування ваги ... І пристойне якщо добре проклеїться ...
ну поки я тільки радий додати маси їй, тим більше ззаду. Єдине погано у вібрі це місця де залишиться повітря між віброю і металом і накопичуватиметься волога, що призведе до не зовсім хороших наслідків. ну я намагався.хоча зрозуміло, що в ідеал не закочу
відмінно