Вранці заводити машину — не завелася.
З штовхача завели з товаришем, і доїхав до гаража.
Грішив на контактну групу замку, все розпатрав, замок цілий.
Перебрав усі запобіжники, все ціле.
Перетримав усі релюшки звіряючись зі схемою — все ок.
Виявилося що справа в клемі маси, що відкрутилася. Силовогоплюсового проводу.
Це норма в узбеків?
Що може бути причиною оплавлення?
Коментарі8
Причина оплавлення в поганому контакті. У мене так само дуже грівся джгут і оплавлялася обплетення проводів. Я витягнув клеми з фішки і підібгав щільніше. Так само розібрав КГ, і надфілем трохи підрівняв площині прилягання контактів, щоб пластина доб...
Маючи досвід з москвичем, ставив розвантажувальне реле на стартер. Це була причина оплавлення КГ. На нексиях ж є реле стартера?
Є. Та й стартер - це короткочасне навантаження, а гріється весь час. При поганому контакті всередині КГ або в фішці грітися буде. Я у себе буквально місяць тому тільки позбувся нагрівання. А до цього до джгута, що йде на КГ, неможливо Було доторкнути...
А де це реле стартера?
Немає реле стартера У мене так тріщала сига з автозапуском коли здихав АКБКГ у тебе стоїть відстійна, зазвичай не надовго вистачає, тільки GM більш менш
Що, правда немає? Блін, я завжди думав, що є. Знову-таки на оплавлення ізоляції дроту це не впливає.
Нексія 2006 року реле стартера немає. На редукторні стартери не рекомендую ставити реле, якщо залипне реле шестерні редуктора стартера майже відразу зламаються.
Значить, час робити розвантаження www.nexia-faq.ru/remont/kontakt-group.html