Заміна роликів та ременя.

Під час руху температура двигуна пішла вгору, а кермо стало дуже "важким", при цьому ніякого стороннього звуку не було чути, можливотому причина - музика. Після евакуації до місця проживання таогляду виявлено:— повністю заклинений простий верхній ролик, обоймарозсипалася, кульки випали і все це благополучно заклинилонамертво. Його варварському розриву.Натяжний ролик показавпоперечний люфт у кілька мм і шум при обертанні.Зрозуміло, що ійого дні пораховані і він буде наступним претендентом на клин.температура вийшла за межі норми - видавило частину антифризу зрозширювального бачка.Виявлено проступи олії з-під кришки двигуна (виявилися повністю ослаблені гвинти кришки).Пошук аналогів неувінчалися успіхом, так як машина потрібна кожен день, а терміндоставки 3-5 днів. Ціни не гумані за залізку із підшипником. Підбірі перепресування підшипника не влаштували, тому що на самому роликубув суттєвий виробіток і він вимагав заміни. У дилера виявилося всев наявності і тільки оригінал, але що вдієш. Було вже майже темно, коли з повним набором всього необхідного — ми дісталися машиникинутої на вулиці.
Натяжний ролик з механізмом натягу.
Простий ролик верхнє розташування

<
Натхнені новими запчастинами та озброєні ліхтариком — за справу.Через деякий час зрозуміли, що ремінь не підходить по довжині.Магазин уже зачинено. Чекаємо на ранок. Вранці міняємо ремінь натой, який потрібно. Його параметри 1650 мм, а не 1550мм як нампродали.
Заміна обох роликів (простого і натяжного) — завдання не складне, якщо все нормально відкручується (а це зазвичай відбувається якщо єнормальний інструмент). А встановити новий ремінь поверх (через)вентилятора віскомуфти. Він відмінно проходить між лопатями ірадіатором і стає на своє місце (перевірено особисто). Реміньодягається на всі елементи крім генератора за схемою. Потімключиком на 14 з хорошим важелем опускаємо натяжний ролик, обертаючи гайку за годинниковою стрілкою, і коли він опустився докінця — одягаємо ремінь на шків генератора. Повернули на місцевіскомуфту, перевіривши натяжку другого ременя та перевірилинадійність затягування всіх елементів.
Підтягнули гвинти кришки двигуна та додали антифриз у систему.Здавалося, все. Ні, після обриву ременя, машина їхала якийсь час наАКБ і його не вистачило на запуск.Зарядка протягом кількох годин –і все гаразд. Все працює, все крутиться. Поки не спостерігаєтьсянаслідків перегріву, сподіватимусь, що й надалі не виявиться.Велике спасибі ISVLabs За надану допомогу тапідтримку, єдиний хто відгукнувся на прохання про допомогу на сайтіта реально допоміг. Машина на ходу, дякую всім за увагу.
Потрібно віддати належне СТО на якому міняли передні гальмівніколодки. Оскільки раніше доводилося долити гальмівну рідину вбачок, то більшість її успішно витекла при заміні колодок (розвелициліндри супортів) в моторний відсік. А її навіть не спромоглисяперевірити, залишивши все мокрим в рідині і рівень вище максимумуна 2 см (по пробку з-під якої вона продовжувала сочитися. Респектвам, майстри, молодці.
Для себе< /:Сьогодні поміняв масло 10w 40, масляний іповітряний фільтри.

Варіант заміни одних підшипників:> Підшипники паразитний 600547*25*12 якийсь малазійський (треба було Койо пошукати), натяжний6203 40*17*12 — тут все гаразд, Койо.
Точні партнуми NSK:6005 DU2 та 62 RDH

Можна замінити і підшипник вискомуфти :правда підшипник тамне поширений, йде він ще на тойоту якусь компресор кондиціонера, маркування і розмір його NSK 30BD219DULX розмір 30x47x18 (можестати в нагоді кому).

"6005 DU2 і 6203 RDH
Можна замінити і підшипник вискомуфти:правда підшипник там непоширений, йде він ще на тойоту якусь компресор кондиціонера, маркування та розмір його NSK 30BD219DULX розмір 30x47x18 (можестати в нагоді кому).
"6005 DU2 і 6203 RDH
Можна замінити і підшипник вискомуфти:правда підшипник там непоширений, йде він ще на тойоту якусь компресор кондиціонера, маркування та розмір його NSK 30BD219DULX розмір 30x47x18 (можестати в нагоді кому).