Що в мене за планом...
Всем привет) На сьогоднішній день Getz стоїть у гаражі підлозірозібраний і чекає новий мотор.У зв'язку зі зміною роботи, їздитина машині мені не потрібно, офіс майже під будинком) Саме томуз'явилася можливість робити з тачкою все що завгодно і колизавгодно.І так, що за планом:
<
— Заміна мотора 1.4 на 1.6 (який був куплений ще 3 роки тому)
— Винос датчика положення колінвала з вінцем на шків (булипрецеденти з порваними вінцями всередині блоку при 8500об\м)
— Полегшений алюмінієвий шків коленвала.
— Маслофорсунки в блоці… (над цим пунктом ще думаємо… чибезпечно)
— Портінг гбц впуск \ випуск
— Вали ОКБ Двигун RS45/RS500 підйом 10мм, випуск/впуск:270/280 (охвідчуваю наеб.Ся з валами)
— Регульована зірка розподвала ОКБ Двигун
— Регульований шків розподільного валу
— Титанові тарілки клапанів
— Перероблені гідрокомпенсатори
— Нова паливна рампа з клапаном тиску
— Обратка в бак< br/>
— Полегшений маховик
— Блокування диференціала
— Головна 4.3
— Заміна проводки (під питанням поки що)
> — Блок управління двигуном Січень 7.2
— Зміна гальм Brembo на щось новеньке:)
Поки що ось такий список я собі намалював, і найприємніше, що цевсе вже є, потрібно лише зібрати. Думаю, скоро почнемо, будецікаво)
Коментарі20
Маслофорси в блок безпечно, якщо відрегулювати редукційний клапан. Є хороший варіант форсунок від спринтера.Зворотка взагалі не потрібна. Навіть на турбо.Сильно полегшувати маховик=перегрів зчеплення.Проведення під січень 7.2 вимагає мінімальних пере...
оооо ну нарешті конструктивнапя критика))))Маслофорси - я швидше за все відмовлюся.Зворотка вже готова, значить має місце бути. підбадьорює) дпкв - чому?
Виникають проблеми з точністю установки датчика. Кронштейн потрібно робити дуже потужним і міцним. Бувало, що його вело від температури і пропадав зазор. Просто краще, ніж у блоці місця не знайти.
Влаштували консиліум вчора, вирішили залишити вінець у блоці)
Практика показала, що масло форси можна забити самому. Просто їх потрібно вкоротити. Просвердитися зможеш і сам. Де свердлити, я підкажу.
Чекаю підказку.
FEBI 37335. Решта технічний , напишу в особу. Але для прикладу вони встановлюються в те саме місце, де стоять форсунки на 4g63.
Не ну так нецікаво, я теж хочу інфу про маслофорси!)
От у мене коли було таке ж становище, я позбувся Ріо і купив Марк 2 турбовий, потім довелося знову кататися кожен день, і прийшов до мене геть))
На такий випадок у мене є 1.4 на автоматі)
А турбо ? Не хо ?
Якщо збирати турбо, то на ацентівській поршневій g4еc, легко тримає кілограм, дуже бюджетно
G4ed при грамотному налаштуванні теж тримає, але знову ж таки коробка, в Україні дорогі.
У g4ec просто поршні тейкін від акценту 97 року ставиш і все))) а ось у g4ed ми від нексії поставили
Від нексії нібито за конструктивом поршня можна підвищити рівень? Або міцніше вони? Чому від нексії?
Понизити ступінь до 8,3 і по діаметру та компресійній висоті підійшли
Хо, але не на цій машині) був у нас турбо гетьц вже. Коробка розхідник при 1 барі, цінник кінський в сумі виходить. А дути 0.6 кіло, і не куди не їхати, порівняно з турбо вазами. Не бачу сенсу .
Коробка розхідник? Я таке не чув на турбоакцентах. Є пара людей, хто проїхав на 1.0 бар більше 70000км. Може налаштування і швидкість виходу на буст крива?
Як там було вже не пам'ятаю, але 5 куплених коробок з пам'яті не виходять) це було ще 2009 року.
Наш налаштувач робить плавний вихід, щоб зняти навантаження з трансмісії. І при старті з ланчу дається затримка на 0.4, у міру розгону, буст зростає до 1.0