даунпайп і перекрутити холодну і гарячу частину равлика у правильнеположення, так як турбіна не з форда з сааба9000, вони однакові, але є невеликі зміни, актуатор не там стоїть, і гаряча і холодначастина турбіни стоять трохи зі зміщення, але послабивши болти ізастосувавши грубу силу і молоток, равлик був перекручений употрібному положенні! Попутно вирішив замінити шпильки з гайками надаунпайпі і поміняв старі сопливі шланги зі зливу масла зтурбіни.
Зібравши все в купу поїхав на тест драйв і виїхавши з гаражкооперативу зрозумів що турбіна зовсім не дме, повернувся в гараждля ревізії та вивчення помилок, прийшли до того що актуаторвестейта треба налаштувати на новій турбіні, почитавши в інтернетіприйшли до того що треба натягнути актуатор так що б повністюзакрити хвіртку вестейта і натягнути ще 3 -4 витка (кожен оборотгайки це близько 0, 135 Бар на мембрані актуатора)
Після налаштування машина трохи ожила але тиснява більше 0.4 баране піднімалася, вирішили натягнути на скільки вистачить сил шток наактуаторі, адже чим більше буде зусилля на закритій хвіртці, тимбільше тиску даватиме турбіна, в результаті вдалося налаштуватимеханічним шляхом на 0.7 бару і машинка ожила.
Коментарі2
на стенді потужність не заміряли ще?
Ще не знайшов людину, яка б мені її налаштувала під мої вимоги і з правильним підходом, як тільки відкатаємо прошивку — так відразу і на стенд)