Дросселя + газобалонне обладнання (ГБО)

Ну от і я додався до лав автомобілістів на газобалонномуустаткуванні, основна причина переходу на ГБО, природно цевеличезна ціна на бензин.
І так, по порядку., дзвонить мені знайомий і каже «Є комплект ГБО4-го покоління, знятий з автомобіля», чому знятий - не зрозуміло, але повинен бути робітник (ціна виявилася дуже низькою, тим більше, він мені запропонував варіант - ставиш, якщо все працює віддаєшгроші, якщо ні повернеш назад.) І тут почалося, в цьому так званому«комплекті» (до комплекту входило:редуктор, мізки, проводка, форсунки, датчик тиску газу) багато чого не вистачало, довелосядокуповувати, але все одно, ціна виходила дуже дешева.Під чуйнимкерівництвом мого хорошого знайомого Олександра, він же довелосядокупити:газ балон (замість запаски), магістралі, тосольні шланги, фітинги, хомутики, пару датчиків.
На фото:ліворуч – те, що я додатково докуповував; праворуч – б/в«комплект». Далі, у передчутті їзди на дешевому паливі, я побіг угараж знімати дроселя, щоб врізати в колектор штуцера для подачігазу. Все вийшло дуже просто, штуцера в колекторі зробив урівень, щоб нічого не заважало паливоповітряної суміші. Далі (знову ж підчуйним керівництвом того ж Олександра), було встановлено все інше:магістралі, балон, редуктор, форсунки, проводка і т.Д.
Ну і нарешті (подумав я), налаштування. І тут почали спливатипідводні камені:спочатку з'ясувалося, що датчик тиску газу виявивсяне робочим (гаразд думаю я, докуплю і його), знайшов поки дляналаштування робочий датчик у знайомого; далі з'ясовується, що уредукторі не регулюється тиск газу (надто високий). Гаразд, гадаю, куплю ремкомплект редуктора, це має вирішити проблему, алевиявилося, що ці редуктори вже давно не випускають і знайти нанього ремкомплект практично неможливо. Після цього я все-такиповернув цей «комплект» ГБО назад власнику. >

Далі все інше встановив набагато швидше і за «Фен-шою».

Це розмістився редуктор

Це форсунки

Далі налаштування:були деякі складності властиві моторам на нестандартних розподільних валах, і спортивних впускних системах, аледля нормального настроювача ГБО (яких дуже мало) – це проблема. (PSяк сказав мені настійник set230 - "далі хочу налаштувати турбомотор під роботу на газу", це виявляється теж все реально).
Ось зняв невелике відео як машина їздить на ГБО.

І найголовніше:немає жодного дискомфорту їзди на газу, немає жодноївтрати потужності (я нічого не помітив). І всі чудово розуміють, коли я хочу «навалити» — я переходжу на бензин, і вперед! Булозаправлено 31л, проїхав на них 255км (виключно містом).
Витрата виходить 12, 2 л на 100км.