Вечір добрий, потрібна допомога або порада. При прогрітому двигунійде провал оборотів холостого ходу коли обороти в районі 680 об/м.Проблема проявляється тільки на прогрітому двигуні.
> Замінив клапан EGR (бу оригінал), свічки, ДТОЖ, дросіль чистив іадаптував, лямду перевіряв Васею на предмет старіння-тестпройдений, датчик педалі зчеплення дивився-справний. При натисканніна зчеплення Вася показує навантаження з 15% до 18%.Підсмоктуванняповітря шукав не знайшов, тиску у впускному колекторі на прогрітомудвигуні 283. При включенні кондера провали все одно присутні, алене так відчутно. Вже голову зламав, оберти у звичайному стані нескачуть (ну хіба при прогрітому зовсім трохи, що зовсім невідчутно), а ось при вичавленні зчеплення на гарячому йдерозковбас.
Коментарі20
Доповню тему таким ось спостереженням, зняв на гарячій машині фішку з датчика зчеплення, і нічого не змінилося, за відгуками несправного датчика оберти повинні підніматися при перемиканні, загорітися чек, і взагалі перемикання має бути з ривками( у м...
На Спрінтері робітнику винен у плаваючих оборотах на гарячу був РДТ. Я його знімав і відвозив на перевірку, скидав на 150 барах, а винен на 300. Поставив новий оригінал Бош і все стало як треба. Не оригінал не раджу ставити. Але може бути ще проблема...
Тиск палива спробуй заміряти і заодно перевір регулятор тиску на рампі.Може бути насос на гарячу продуктивність втрачає
Як варіант може бути, шукатиму манометр з перехідником.
Тиск імхо на впуску низький, опресуй впуск, ніде не сифоніт?
Перевіряв саморобним димогенератором(пляшка, сигарета, комперсор), ніде не сифоніт. Який тиск має бути на прогрітій машині на неодружених? десь писалося на драйві що це нормальне для цього двигуна. Тиск при вижимі зчеплення піднімається десь до 350+-...
320 у мене на 1,4 було, трохи більше 300 мбар, проводку глянь, вона в такому окулярі там, може перетертись(
Та ви маєте рацію, перечитую форуми, 280 мбар це замало, від 300 повинно бути до 360 (начебто). Буду шукати ще раз підсмоктування і дивитися провід педалі зчеплення.
Зчепу можна глянути, але від цього навряд чи, може варто повітряний фільтр замінити на прямий оригу, мало пропускає боюся
Та я з вами повністю згоден що може впливати і фільтр і підсмоктування повітря, так само тиску товлива, тільки ось провал йде при стиснутому зчепленні навіть при включеному кондеї, коли обороти піднімаються до 900, провали хоч і менше але вони є, і д...
Логіка в цьому є, спробуйте поміняти жабу зціпи та гальма
Я знаходив інфу, що 280 мбар має бути. І знімали свідчення на ідеально працюючому BCB, там якраз 280 було. Якби у тебе було 350 до прикладу, то це вже підсмоктування. А у тебе його нема, ось ти його знайти і не можеш)
350 мбар це в момент провалу обертів коли вже з'являється навантаження, а так 280 мбар на холостому ходу в 680 об/м при температурі 88 градусів, коли жодних провалів немає.
Ну ось 280 мбар і 680 об ідеальні показання) Я ось не зрозумію чому тиск змінюється при вичавленні зчеплення і зростає навантаження. гляну впливає як то сцепа на тиск чи ні
Та ось і я не зрозумію звідки з'являється навантаження, по правильному має бути підняття оборотів при вижимі, ну принаймні так на інших моторах. Найбільше у мене сумніви щодо того датчику зчеплення, так як провал йде як тільки претрагиваешься до педа...
Зараз перевірив у себе свідчення ДАТ і натискав сцепу. У мене нічого не змінюється. Правда у мене підсмоктування десь є
Ну у мене показання дад змінюються через навантаження швидше за все. Спасибі велике до речі за експеремент з ДАД.
Перевірив щойно провід що йде на 66 пін ЕБУ з датчика педалі, падіння напруги в режимі продзвінки 1.7В і 1.6В, дзвониться в обидві сторони, з чого можна зробити висновок що до ЕБУ йде сигнал. Правильні показання чи ні тут вже не знаю, ну заради експе...
Егр, дз намагався адаптувати?
Так, дякую, не одноразово адаптував як дросельну так і ЄДР. Раніше були не стабільні неодружені на гарячу, вирішив проблему заміною ЄДР, перед зимою, зиму відкатався (не довгі поїздки) проблем не було, ось навесні виявилася проблема з плаваючими на в...