Перебрав задні супорти +пригода

Передісторія
Почалися проблеми із задніми гальмами. Торкання опа нібиприсідала, як на ручнику... Коли з гаража виїжджав заднім ходомвидавався неприємний скрип колодок... Було зрозуміло, що вже давнонастав час перебрати супорта, тяг так до весни, а то на вулиціпогода не для ремонтів, сніг по коліна. Змусило мене негайноприступати до переборки супортів екстрене гальмування у дворі, після якого ліве заднє колесо відмовилося обертатися взагалі, сталоклином і все, навряд чи з місця рушив, машина черевом снігвідкидає, і тут ще колесо заблоковане.З буксами виїхав на дорогу здвором., а колесо все одно заблоковане, дорога була не почищена, колесо в ковзанні так і залишалося, малював за собою смугу наснігу... Будь-який поворот керма - машина боком стає як на дошках, дрифт на передньому приводі. З'явилося місце, де моя зупинка незавадить проїзду іншим учасникам руху, зупинився, постукавсупортом, прочистив дорогу біля колеса аби зачепилося воно доасфальту, і якось відпустило колесо. З горем навпіл добрався вже на4х колесах, що обертаються,
протектор на шині взагалі не постраждав, він по снігу ковзав, томуі зачепитися не міг, на роботі приступив доперебирання))<

По суті
І так, при переборці супортів виникли деякі нюанси, постараюся їхописати
1.< /b> Ремкомплект супортів брав повний, з усіма гумками, поршеньки мої виявилися цілими
2. Аби відкрутити гальмівну трубку від супорта беріть спецключ для штуцерів гальмівних трубок, він йде з болтом, Яким можнастиснути ключ, тим самим і штуцер аби не злизати на ньому грані, спочатку я пробував накидним на 11 з прорізом під трубку, але післяпершого прокручування вдало злизав грані.
3.< /. Аби гальмівна рідина не випливала після зняття супортаі потім не знадобилося прокачувати ще кліпом блок абс, я створиввакуум у гальмівній системі, на бачок гальмівної рідини я одягнувнадувну кульку, можна і презерватив звичайно. Ще коли відкрутивгальмівну трубку від супорта одразу ж заткнув її маленьким клинкомвиточеним з гілки, головне щоб він був ідеально круглим, зробив яце ніжочкою4. Аби зняти трос рушника з супорта не забудьте йогопослабити в салоні
5. Напрямні супорта прикручені шестигранником на 7, він не у всіхкомплектах є, треба звернути на це увагу. Якщо напрявайки хтось вжезмінював вони можуть опинитися на торкс, не пам'ятаю номінал
6. Скобу супорта можна не знімати, я з правого боку знімав так якзмінював ще й гальмівний диск, знадобився накидний ключ на 18, гальмівний диск з лівого боку змінювався 15тис км тому, товщинайого 11.5мм так само і на новому новому гальмівному диску і супортіпісля тижня використання

<
7. Коли супорт опинився в наших руках я затиснув його влещатах. Аби дістати поршень замість спец ключа для провертанняпоршнів, я відкрутив поршень за допомогою газового ключа, ловив закромку, де пильовик лягає в паз, скажу вам так, гарненько закиспоршень у супорті, навряд чи зірвав його по своїй осі. Післярозбирання виявилося, що під манжетою поршня повно окислення, якедавило на манжету, тим самим манжета давила на поршень ось він ітуго ходив, на другому супорті, який дав клину, взагалі пильникпорваний та історія з манжетою ще гірша.
8. Гумки з ремкоплекту не все змінював, тому що не розбиравмеханізм ручника, тому що він дуже легко обертався, нібиперебраний, і побоявся "семизубика", потім його встромити на місцета ще завдання, замінив тільки манжету всередині поршенька, іманжету з пильником самого поршенька. Сам поршень протер ніжочкою1000, все добре промив і за допомогою АТЕ мастила зібрав супорт.Самі направляйки змастив TRW мастилом для направляючих та їх новігумки з обох боків теж змастив лише протискрипним мастилом АТЕколодок./b> Після складання супортів і встановлення їх на місце, прокачав гальма звичайним для всіх методом Ах та хто підкаже кат.номер цієї пружинки з лівого супорта, або її аналоги з інших авто, знаходив від VAG таку пружинку, але яка вона в реалі Потрібенкаталожний номер цієї пружинки (зад, ліва сторона )
"замінив тільки манжету всередині поршенька, і манжету з пильникомсамого поршенька. Сам поршень протер ніжочкою 1000, все добрепромив і за допомогою АТЕ мастила зібрав супорт. Самі направляйкизмастив TRW мастилом для направляючих та їх нові гумки з обох боківтеж змастив лише протискрипним мастилом АТЕ колодок./b> Післяскладання супортів і встановлення їх на місце, прокачав гальмазвичайним для всіх методом Ах та хто підкаже кат. Номер цієїпружинки з лівого супорта, або її аналоги з інших авто, знаходиввід VAG таку пружинку, але яка вона в реалі Потрібен каталожнийномер цієї пружинки (зад, ліва сторона )
"замінив тільки манжету всередині поршенька, і манжету з пильникомсамого поршенька. Сам поршень протер ніжочкою 1000, все добрепромив і за допомогою АТЕ мастила зібрав супорт. Самі направляйкизмастив TRW мастилом для направляючих та їх нові гумки з обох боківтеж змастив лише протискрипним мастилом АТЕ колодок./b> Післяскладання супортів і встановлення їх на місце, прокачав гальмазвичайним для всіх методом Ах та хто підкаже кат. Номер цієїпружинки з лівого супорта, або її аналоги з інших авто, знаходиввід VAG таку пружинку, але яка вона в реалі Потрібен каталожнийномер цієї пружинки (зад, ліва сторона )