Заміна картриджа турбіни GT1749v-4

Почну з того, що вже два рази міняли повністю турбіну навідреставровану, ця турба від'їздила рівно 2 роки як і минула, АЛЕще на машині був старий двигун, який був убитий в мотлох, витратаолії 1л на 300км і стружка в піддоні))
Двигун замінили, все нормалізувалося, олія від заміни до замінитримає рівень, турба тягне нормально, але старий двигун все-такизалишив слід на стані турбіни, так як був присутній легкий люфт, масло у впускних патрубках і було підвивання турби на холодномудвижку.Дійшли руки до вибору картриджа (спочатку думав так само якостанні два рази махнути свою турбу з доплатою на відреставровану, але це зайві гроші).Спершу хотів замовити картридж фірмиJrone, дуже багато людей його беруть як би і ходитьнормально, але поспілкувавшись з менеджером магазину, в якомузамовляв турбіну, він мені порадив узяти все-таки картридж фірмиPowertec Turbo ZM.GT1749V-4, за ними мовляв, ще не було поганихфідбеків, що не скажеш про Jrone, повірив на слово, замовив.
Упаковка нового картриджа турби
Новий картридж — холодна частина
> Новий картридж, вид збоку
У комплекті з катриджем:гумова ущільнююча гумка на холодну частинуравлика та картриджа, графік балансування та дві прокладки наподачу та злив олії, вони мені не потрібні були, я встановивметалеві з монтажного комплекту

Ще обов'язково замовив монтажний комплект турбіни Ajusa JTC011037 зпрокладками, шпильками, шайбами, гумками та гайками для турбіни, таповітряний фільтр.

Монтажний комплект турбіни Ajusa JTC011037
< p>
Зняти, розібрати і зібрати турбіну не склало труднощів, вже невперше))Всі болти і гайки на подив пішли на ура, турбіну зі зливноютрубкою дістав через верх без ям, підйомників і т д.
< /p>
Знята турба
Сфоткав повністю номери на турбі, може стати в нагоді

Заодно раз вже турба розібрана і на столі, почистив саму геометріютурбіни, працює як годинник.
< /p align="justify"> p> Розібрана турба
Почистив і зібрав назад геометрію
Перед збіркою виставив підйом штока геометрії турбіни, простоштангелем відміряв регулювальний болт на старій турбі і на такувисоту виставив болт на новому катриджі, Звичайно перед тим якскрутити турбу, пару разів приміряв мінімальний зазор, якийстворюється в лопатях геометрії, +-2мм як і повинно бутипроглядається, перевіряв це я шестигранником, який завтовшки теж2мм, зручно.

Заміряв виступ регулювального болта аби на новій турбі встановититак само. Загалом турбіна зібрана, встановлена ​​на машину, завивання турбіни повністю зникли, масло не кидає, підхоплення ітяга у машини покращилися, гроші та час витрачено недарма