Встановлення заводського підігріву сидінь

І так, почалося все після того, як у свого знайомого на розбиранніпобачив сидіння з підігрівом, стан їх звичайно було не оч, алеобшивка мене не цікавила, на моїх сидіннях хороша.
>
Перед тим як брати сидіння, почав вивчати, пошукав у схемах, розібрався що та як... Як виявилось у мене немає ні проводки, ніреле із запобіжниками, ні пінів потрібних під сидінням, добре є таж розбірка, на якій я і знайшов потрібні мені блок із релюшкоюсидінь із запобіжниками, фішки, з яких можна дістати потрібні пінита доставити їх собі, ну а проводка є в магазині)
Електрична схема підключення підігріву сидінь.

За схемою трохи опишу що є що своїми словами, аби булозрозуміліше:
645 — Запобіжник АСС (біля ОБД2 роз'єму), контакт брав зфішки магнітоли;
597 — F21 запобіжник під капотом, провід від цьогозапобіжника йде на сіру фішку ЄЦКБ у салоні, від туди можна братиголовний плюс;
260 — Блок реле та запобіжників (синій, другий ряд) підторпедо у пасажира в ньому F35 запобіжник;
247 — Прибирання, 15-й контакт сірої фішки;
R334 та R335 — Роз'єм під сидінням пасажира таводія;
385 і 386 — Мат підігріву пасажира та водія;
615 та 616 — Кнопка вкл. Підігріву сидінь біляпасажира та водія;
MB та МА — Маса на кузові (перебуває болт піднакладкою порога у пасажира та водія);
> ВСЕ ІНШЕ для регулювання електро сидінь, нам цього нетреба

Після того, як придбав сидіння почав їх розбирати, заразом іперевірити на працездатність самі мати підігріву, в результаті наобох сидіннях не працює підігрів жопи, але підігрів попереку що уводія, що пасажира в порядку (
Почав шукати обрив у маті обігріву жопи водія, знайшов дохлийтермостат градусів), який не продзвонюється мультиметром, хоча вінповинен продзвонюватися на холодну, поки матеріал обігріву його ненагріє до потрібної температури, тоді він обриває ланцюг і так покине охолоне знову її відновить, ну і знайшовся обрив нитки в самомуматі, довелося здерти з поролону матеріал обігріву аби на просвітзнайти обрив, завдання та ще, кожен вигин здавався обривом, алеперехідне місце довжиною 5см довелося зростити проводком, так якпісля того, коли виявив обрив і спаяв його, це місце дуженагрівалося в порівнянні з цілим матом. Це означає, що там щебагато переломів нитки, відповідно на місці перелому виростає опір інитка сильніше гріється, це загрожує оплавленням поролону. Коротше, небезпечно таке залишати, є форуми, де пишуть різні історії, щочерез точкове перегрівання машина загорялася.
На рахунок другого сидіння все виявилося набагато простіше, дохлийтермостат, мат цілий./p>
Так виглядає поролон сидінь з матами підігріву
Номери мату, мб кому знадобиться
Термостат знаходиться тут
Шукаю обрив нитки в маті обігріву
Знайдено обрив
А ось і термостат розкрив, дохлий
Тепер завдання знайти відповідний термостат. Інформації в інтернеті0, але те, що це точно термостат сумнівів немає, принцип роботизрозумілий. Знайшов в інет термостат KSD-45C, за параметрами самете, при нагріванні до 45 градусів він обриває ланцюг, коли охолоне- відновить її роботу, хотів встановити на 40 градусів, але на жальменше немає. Форма термостата майже ідентична формі рідного, звичайно довелося трохи його підпиляти, зайве видалити, але вийшлоідеально - замінник замість рідного (невідомого) термостата, зрозуміло коли зібрав матеріал підігріву і приклеїв назад допоролону, підключив всю цю справу до акумулятора через амперметраби протестувати все виявилося набагато кращим за очікування, матеріал не надто гарячий і відрубує ланцюг при досягненні 45градусів) Два нових термостата і один старий (дохлий). Зверху якийбув новий, зліва новий без зайвих частин (дякую болгарці), праворучстарий дохлий Термостати ззаду Зібрав ланцюжок з підігрівів разом іго випробовувати, як бачимо одна сидуха їсть 3.8-4А. Далі справа зазалізом, трохи привів каркас "нових" сидінь до нормального стану, на водійському бокова підтримка зовсім відірвалася, довелося їїназад приварити, ніжки сидінь у корозії, всю цю справу зачистив іпофарбував у чорний глянець як і має бути.

Приварив уламок каркаса бічної підтримки
Позбавляюся корозії, готую до підкрасів
Далі довелося розбирати сидіння з машини і перекинути оббивку нанові. Так як це робота трохи нудотна, замість алюмінієвих гачків, якими кріпилася оббивка до поролону, пішли у справу стяжки, дужезручно і максимально швидко) Розбираю свої старі сидіння, зрощую зпідігрівом і перекидаю все на новий каркас
Настав день прокладки проводки, майже цілий день провозився, заодноі ковролін виправ, напевно перший раз з 2003 року)) Що так як менідопомогло відео знайомого, він ставив сидуху з підігрівом +електро- регулювання, Обов'язково перед тим як дивитися розберітьсязі схемою обігріву інакше багато чого не зрозумієте)
Підрозібрав салон аби прокласти проводку по заводських місцях і позаводських точках
Блок з реле сидінь довстановлений з нарощеними проводами
Допінову рідну фішку пасажира відсутніми пінами
Пасажирський роз'єм готовий
Водійський роз'єм готовий
Ковролін до миття
Ковролін після миття
на нових каркасах сидінь ще один бонус, ящик для паперів, на старихрегулювання солазок не дозволяло його встановити
крч до зими як кажуть, готовий, зараз літо, їздити тільки зкондиціонером, але як люблячий чоловік на дружині вже випробував іляща отримав, взимку буде збс)) )