Як глючить термостат (перегрів) FX35 1G

Зіткнувся я з проблемою схильності мого фініка до перегріву.Взимку, в температуру близько нуля, температура охолоджуючої рідинипрагнула до 100 градусів. Патрубків і почав спостерігати затемпературою щоб переконатися, що немає повітряних пробок іперегріву.Якби не ця випадковість, то в зимовий час я б нічого і непомітив.Але були б сюрпризи з потеплінням.Минулого літа проблем зперегрівом не було, температура ОЖ була Чи не нижче ніж заразвзимку.Дослідним шляхом я з'ясував що якщо підняти оберти до3000-5000 (неважливо стоячи або на ходу), то температура різкопадала, наприклад з 97 до 87. І знову починала зростати.Я частозупинявся і чіпав радіатор і нижній його патрубок щоб визначитивідкрити термостат чи ні.Так ось були ситуації, що температура 98градусів, включилися вентилятори (перша швидкість вентиляторавключається на 98°C, друга на 101°C, на арабі принаймні так), арадіатор холодний . Тобто вентилятори крутяться, але нічого по сутіне охолоджують (бо вони повинні остуджувати гарячий радіатор).Вийшла парадоксальна ситуація, чим більше я відпалював напідвищених оборотах, тим холоднішим був двигун. Доводилося їздити вручному режимі на знижених передачах. Здавалося б, факт внаявності, глючить термостат. Але була низка факторів, через якітермостат я поміняв не насамперед, а пробував інші речі. До цихфакторів відносяться:Коли минулого разу змінював антифриз, то післязаміни термостат не відкривався через невигнані повітряні пробки.На сто мене переконували що термостат так не глючить, Що якщо вінвиходить з ладу то він клинить в якомусь положенні.
— При прогазовуванні після запуску авто, з розширювального бачказавжди виходить по пару повітряних бульбашок (але тільки одноразовопід час кожної нової поїздки після простою ). Також при наборіоборотів з низів аж до відсічки, чути дзюрчання води в салоні. Всеце є ознаками заповітності системи охолодження. Але питання –звідки повітря. Небагато часу знадобилося щоб запідозрити пробиттяпрокладки ГБЦ. І перший пункт у моєму плані траблшутингу сталопідтвердження чи виключення проблем у прокладанні ГБЦ. Добрі людипідказали прилад, яким хімічним способом можна перевірити наявністьвихлопних газів у системі охолодження. Насилу, я знайшов такийприлад на одному зі СТО у місті (обдзвонив штук 20, все про таке іне чули). Тест показав, що немає пробою ГБЦ — рідина колір незмінила. Вартість тесту на СТО склала 400 грн (28 $). Сам приладприблизно в 4 рази дорожче коштує. Не описуватиму принцип роботиприладу, краще дам посилання на ютуб огляд:
Тестер CO2 в антифризі
Наступним кроком я виключив газовий редуктор із системи охолодження (з нього теоретично може тиснути газ у систему охолодження). Наподив це трохи допомогло (на диво, тому що причина була втермостаті, як опишу нижче). Далі мені на СТО наполегливопропонували зробити тест на герметичність циліндрів ( накачав тудиповітря через свічкові отвори), тому що вони не вірили в силу тоготіста з синьою рідиною. Але це обійшлося б мені досить дорого, близько 130 дол (т.К довелося б знімати впускний колектор), тому яне поспішав погоджуватися. Сам по собі цей тест дуже надійний, якщоє пробою ГБЦ, то забулькає в розширювальному бачку при подачі тискув циліндр. Також я знайшов легкий спосіб опресувати системуохолодження за допомогою звичайного компресора для коліс. Підключивнаконечник компрессора на штуцер з якого з шийки радіаторавідходить трубка на розширювальний бачок (знявши попередньо цютрубку з боку радіатора). Накачав короткими імпульсами тискприблизно 1.5 атмосфер. Більш небезпечно, та й пробка радіаторастравлює тиск, як належить. За допомогою цього методу знайшов (іусунув) пару теч у місцях кріплення патрубків (не впевнений, що тампідтікало при нормальному робочому тиску в системі охолодження, якеменше ніж я накачував під час цього тесту). В цілому цей тестдосить небезпечний, тому що від тиску може луснути радіатор або щещо. Краще більше 1 атмосфери не качати. ​​Опресовка системиохолодження Ну і наступним кроком я вирішив замінити термостат.Перед його встановленням, я вирішив вдома перевірити температуруйого відкриття. Термостат 212004W01B. Температура відкрита назаводі 76.5°C. Мені було цікаво, чи це температура початкувідкриття або повного відкриття. Виявилося, що 76.5°C цетемпература початку відкриття термостата. Повного відкриття досягаєприблизно 90°C. Середній ступінь відкриття настає приблизно на85°C. Початок відкриття термостата 76.5°C Повне відкриття 90°CСереднє положення 85°C
> Взагалі встановив я новий термостат і все стало на свої місця.Температура стала бути такою, як має бути. При +5°C на вулицітемпература охолоджуючої рідини в середньому 86°C. Якщо зупинитьсяв пробці або на світлофорі, температура починає повзти вгору, аленавіть якщо і доходить до 98°C (включення вентилятора), тотемпература миттєво скидається до 92°C. При їзді знову падає до 86° C. Ну і звичайно ж після зняття старого термостата, я перевіривтемпературу його відкриття будинку. На його корпусі також написано, що температура відкриття 76.5°C (правда я не впевнений, що самтермоелемент там не змінювали, оскільки якимись дивними шурупамивін до корпусу прикручений, ще й різними).За фактом відкриватисястарий рермостат починає значно пізніше, ніж покладено, приблизнона 88-90°C. Середнє становище відкриття досягалося на 95 градусах.А повністю він навіть при кипінні не відкривається. Також дивітьсямою статтю як вигнати повітря із системи охолодження:https://megadriver.org …a9eNMhlTzOqq5oGYScJKC3e6U