Нюанси заниженого vol. 4

Ех! Підвісочка… Так як я ще на початку грудня придбав Лукойлобважування, а примірявши його я зрозумів, що їздити зовсім нереально, тому що відстань від бампера до землі склала не більше 10див.
Навіть цегла не пройде
мм, дочекався вихідного і вирушив у гараж, навіть у не зовсім теплупогоду за відсутності в гаражі буржуйки я з ентузіазмом знімавстійки. Демонтаж
Зіткнувся з вельми серйозною проблемою через яку пружину Фобос нехотіли нормально сідати на стійку і опору, а тим більше навіброшумоізолятори SS-20 Виток не лягає на чашку
Знімаю розміри штангенциркулем з Техноресорів і Фобосів — Фобосименше на 1, 5 мм
Здавалося б всього та нічого…
Шляхом молотка і ковадла вони все ж таки втомлений і голоднийвирушив я вночі додому так і не закінчивши з другою стійкою, а наранок за годину зробив всю ту роботу, яку виконував цілий день.Опускаю машину з домкрата, роблю завмер від крила до маточини. - 31см, а з Техноресорами -70 до демонтажу було - 30 см. Катаюсь парудесятків км, роблю замір - 29 см. Що? 29 см? Та це ж нижче ніж булопри -70й пружині! Як же так? Поясню, машина стала набагато м'якшою, тому що товщина прутка на Фобосах (армутури) тонша, ніж уТехноресорів. Лежачих переїжджає вже не з тим БУМ! А лише з тихимбумц!
Ось Вам і підняв машину.
Результат: з вищими пружинами машина стала нижчою, алем'якшою. Боюся як би не отримати "холодець" і не битися постійнозахистом на нерівній трасі. Ставити -40 або -30 не варіант, тому щозі стійками SS-20 RACING Комфорт -70 мм встановлюються або -70е або-50е пружини. Великі, я думаю і не налізуть, ну або ж вирвутьшток.
Тепер думаю:міняти стійки або продавати обваження...