Після заміни передньої підвіски, а задню я ще на той момент нечіпав і їздив з обрізаними задніми пружинами, я почав сумніватисячи хочу я їздити на такій жорсткій машині, захистом черкати навеликій швидкості на трасі я став все частіше, в салоні всесипалося і шуміло, на великих купинах навіть реєстратор ставвідвалюватися. Не злізла.
Замінив бублики з втулками, проставки під пружини з товщиною. -20, а на пружини Техноресор обплетення.
Вгадав з довжиною
Якщо з обрізаними пружинами від крила до центру колеса (ступиці)було 29 см, то після спуску з домкрата стало 33 см. Поїхав ятестувати.Як же я радів! На тих ямах де у мене все відвалювалося всалоні, я навіть практично не чув ударів.З'явилася амплітудаамортизації, адже раніше був просто жорсткий удар з одиночнимструшуванням, а зараз повернулося плавне гасіння нерівностей. Натрасі машина показала себе просто приголомшливо, на 160 км/год ямначебто немає. Після тестів зробив контрольний замір, тепервідстань становить 31, 5 см. Тобто машина піднялася на 2, 5 см. Відкрила до маточини 31, 5 см.
> Тепер у мене постало питання:таке заниження вважається -70 або-90?
-70 стійки і -70 пружини - це -90?
Коментарі6
перед клювання, зад щось взагалі не палиться.
Коли змінював пиляну пружину на заводську занижену, то переживав щоб не стало нижче, а вище навіть краще. Тому що я вже відчув всі мінуси низького заду за півроку.
у мене колесо в арку входить коли народ сідає)) особливих мінусів не помітив)) вигляд не той, рівно треба
Я ж говорю, що рівно коли було, то було дискомфортно.
Сидить машинка відмінно (хоч і задня частина трохи вище передка)! Але Сань, стандартні стійки з пружинами -70мм довго не виходять! Віддав би Атому на перепакування + обрізання штока, і була б пісня (там не дорого виходить)!
Аморт стандартний тільки ззаду. Це тимчасово. Сімейні справи залагоджу спочатку.