Заміна панелі приладів VW Passat B6 05-09 р.в.

Всім привіт.
Настав цей момент. Заміна приладової панелі старого зразка наприладку преміум класу нового зразка R-Line від СС, оригінал. Є непоганий звіт від Івана Rivvik, але вирішивоновити його з детальними картинками процесу заміни приладки.> 1 Етап – зняття, встановлення приладки, декору
2 Етап — кодування та адаптація нової приладки
Погнали:
1 Етап – Сідаємо в тачку, рухаємо кермо на себе і внизмаксимально.АКБ відключати не обов'язково, ключ запаленнявитягнути., а хто не має, то за допомогою плоскої викрутки івмінням не подряпати, не зламати сам декор та інші елементиторпеди. А потім верхню після того, як звільнили декор, тягнемоакуратно всю нижню частину декору на себе до керма і налагоджуємойого в бік. Щоб зняти саму приладку потрібно звільнити нижнючастину накладки торпеди, нам потрібно розкрутити шість саморізівпід торкс № 20, знімаємо рамку магнітоли, зліва в кутку відкручуємо1 саморіз,
>
перший саморіз

піднімаємо очі на приладку де кнопки обнулення лічильникаспідометра і праворуч від них відкручуємо 2 саморіз,

другий саморіз
>

переміщуємося в ліву сторону відкручуємо 3 і 4 саморізи,

третій і четвертий саморіз
опускаємося вниз на круглий вмикач світла та габаритів, щоб йогозняти, треба поставити вмикач у положення 0, взятися великим івказівним пальцем лівої руки за нього і втиснути його всередину безфанатизму, не відпускаючи його повертаємо за годинниковою стрілкоюдо другого положення на вмикачі,

виймаємо його,

відключати від роз'єму не обов'язково, дивимося всередину бачимо 5саморіз, відкручуємо.

п'ятий саморіз

Знімаємо ліву заглушку торпеди де запобіжники,

У самому верху спостерігаємо 6 саморіз, відкручуємо.

Акуратно відсуваємо те що розкрутили на себе і вниз, перед намивідкривається доступ до двох саморізів які тримають приладку, 1 підтахометром, 2 під спідометром, відкручуємо, знімаємо приладку, воназнімається легко, якщо не виходить спочатку нижню частину до тебе, налагоджуємо її в бік.Перед тим як ставити нову приладку, нампотрібно змістити сам роз'єм убік, бо він буде заважати в чіткійпосадці самої приладки, беремо адаптер - перехідник (у кого немає, перепинаємо роз'єм - окрема тема) вставляємо в цей роз'єм, особистоя обмотав на всякий щоб не тарабанило і не бовталося раптом,

паролоном у чому була загорнута нова приладка, ну і підкріпив цевся справа стяжкою, а сам адаптер крім того, що проводи обмотанітермострічкою, я обмотав ще VAG стрічкою антискрип., вставляємоприладку як знімали, все робимо в зворотній послідовності, ставимодекор у кого на який вистачило грошей для його заміни. Номеридекору під шліфований або матовий алюміній:
Декор приладки ліва частина - 3С8858366T20V
Декор вузька середня частина - 3C0858336L20V
Декор пасажира права частина – 3C1857212AC20V
Приладка встановлена, переходимо до 2етапу.
2 Етап — Вставляємо ключ і вмикаємо запалювання, спостерігаємо тест стрілок. Блиматиме синя контрольна лампадалекого світла, сигналізуючи нам, що пробіг на авто невиставлений, блиматиме до 100 км, потім вона згасне і пробіг ужевиставити звичайним другом Вася не вийде! Беремо ноут і друга Васю, підключаємо, починаємо процес адаптації. - ставимо галочку навпротибіта з сигналізацією про низький рівень рідини, що омиває. У цьомуж байті можемо поставити (зняти) галочку навпроти пункту просигналізацію ременя. Заходимо в пункт "адаптація",
Зберегти в альбом, виставляємо будь-який пробіг (будьтечесними)

вводимо новий кілометраж
Тепер звичайним шнурком змінити пробіг не можна. Зберігаємося.
Знаходимося в адаптації, вибираємо канал "Volume to bereplenished"
вибираємо потрібний канал
і змінюємо свідчення на "Display",

Тепер у приладці буде меню "вільне місце в баку"
Зберегти в Альбом вільне місце в баку

>

Так само в меню "адаптація" можна змінити мову на російську (каналLanguage) і відключити тест стрілок (канал Staging. Тут женеобхідно закодувати періодичність зміни масла в ДВС і скільки мипроїхали після останнього ТО. Так само можна встановити час.
Не забуваємо, що для відображення на приладці меню "навігація" та "музика", необхідно переключити магнітолу (рХХ-Х10), замість Х -модифікація головного пристрою, для роботи за протоколом "вАР" ".Заходимо в 56 блок - Кодування-Довге кодування, знаходимоБіт-зв'язок з приладовою панеллю за протоколом ВАР, ставимо галку, зберігаємося!
Тепер, для набуття змін в силу потрібно перезавантажити магнітолу! Якщо РНС, натискаємо одночасно 3 кнопки - 2 ліворуч і крайню правувгорі!
Готово! , отримаємо на приборці такі помилки:
Зберегти в Альбом помилки АБС і ЄСП на європриборці вамериканці

помилки в американців
Для боротьби з ними. Треба зайти в 17 блок - кодування - довгекодування - 1байт і вибрати американський ринок! Зберігаємось, тепер на приладку всі свідчення в милях і температура уФаренгейтах! Не лякаємось і заходимо в меню самої приладки (кнопками з керма) і міняємо в налаштуваннях на кілометри таградуси! Готово! Помилки зникають, насолоджуємося європрибираннямна американці! Залишився ще один момент:На приборці американця тадеяких європейців висвітиться напис "датчик масла в ремонт", нетреба бігти в сервіс і шукати під капотом цей датчик! Його тампросто нема. Знову Васею шнурком заходимо в 17 блок - адаптація -вибираємо канал (7)-ESI:Coding for service time extension -TOGвибираємо oil level thermal sensor no connected to instrumentcluster, зберігаємося, і все! Помилок більше немає!
Було:
як було
Стало:
як стало
> як стало 2
як стало 3
вільне місце в баку
Усім удачі! Любіть свої тачки!
Тисніть пальчики!
"замість Х - модифікація головного пристрою для роботи запротоколом "вАР". Заходимо в 56 блок — Кодування-Довге кодування, знаходимо Біт-зв'язок з приладовою панеллю за протоколом ВАР, ставимо галку, зберігаємося!
Тепер, для набуття чинності змін потрібно перезавантажитимагнітолу! Якщо РНС, натискаємо одночасно 3 кнопки-2 зліва і крайнюправу вгорі! Готово! Радіємо новій приладки!
Для власників американців!
Після заміни приладки за алгоритмом, вказаним вище, отримаємо наприладці ось такі помилки:
Зберегти в Альбом помилки АБС та ЄСП на європриборці в американціПомилки в американців Для боротьби з ними. Треба зайти в 17 блок -кодування - довге кодування - 1байт і вибрати американський ринок! Зберігаємось, тепер на приладку всі свідчення в милях і температурау Фаренгейтах! Не лякаємось і заходимо в меню самої приладки (кнопками з керма) і міняємо в налаштуваннях на кілометри таградуси! Готово! Помилки зникають, насолоджуємося європрибираннямна американці! Залишився ще один момент:На приборці американця тадеяких європейців висвітиться напис "датчик масла в ремонт", нетреба бігти в сервіс і шукати під капотом цей датчик! Його тампросто нема. Знову Васею шнурком заходимо в 17 блок - адаптація -вибираємо канал (7)-ESI:Coding for service time extension -TOGвибираємо oil level thermal sensor no connected to instrumentcluster, зберігаємося, і все! Помилок більше немає!
Було:
як було
Стало:
як стало
> як стало 2
як стало 3
вільне місце в баку
Усім удачі! Любіть свої тачки!
Тисніть пальчики!
"замість Х - модифікація головного пристрою для роботи запротоколом "вАР". Заходимо в 56 блок — Кодування-Довге кодування, знаходимо Біт-зв'язок з приладовою панеллю за протоколом ВАР, ставимо галку, зберігаємося!
Тепер, для набуття чинності змін потрібно перезавантажитимагнітолу! Якщо РНС, натискаємо одночасно 3 кнопки-2 зліва і крайнюправу вгорі! Готово! Радіємо новій приладки!
Для власників американців!
Після заміни приладки за алгоритмом, вказаним вище, отримаємо наприладці ось такі помилки:
Зберегти в Альбом помилки АБС та ЄСП на європриборці в американціПомилки в американців Для боротьби з ними. Треба зайти в 17 блок -кодування - довге кодування - 1байт і вибрати американський ринок! Зберігаємось, тепер на приладку всі свідчення в милях і температурау Фаренгейтах! Не лякаємось і заходимо в меню самої приладки (кнопками з керма) і міняємо в налаштуваннях на кілометри таградуси! Готово! Помилки зникають, насолоджуємося європрибираннямна американці! Залишився ще один момент:На приборці американця тадеяких європейців висвітиться напис "датчик масла в ремонт", нетреба бігти в сервіс і шукати під капотом цей датчик! Його тампросто нема. Знову Васею шнурком заходимо в 17 блок - адаптація -вибираємо канал (7)-ESI:Coding for service time extension -TOGвибираємо oil level thermal sensor no connected to instrumentcluster, зберігаємося, і все! Помилок більше немає!
Було:
як було
Стало:
як стало
> як стало 2
як стало 3
вільне місце в баку
Усім удачі! Любіть свої тачки!
Тисніть пальчики!
"не лякаємось і заходимо в меню самої приладки (кнопками з керма) іміняємо в налаштуваннях на кілометри та градуси! Готово! Помилкизникають, насолоджуємося європрибиранням на американці! Залишивсяще один момент:На приборці американця та деяких європейціввисвітиться напис "датчик масла в ремонт", не треба бігти в сервісі шукати під капотом цей датчик! Його там просто нема. Знову Васеюшнурком заходимо в 17 блок - адаптація - вибираємо канал(7)-ESI:Coding for service time extension -TOG вибираємо oil levelthermal sensor no connected to instrument cluster, зберігаємося, івсе! Помилок більше немає!
Було:
як було
Стало:
як стало
> як стало 2
як стало 3
вільне місце в баку
Усім удачі! Любіть свої тачки!
Тисніть пальчики!
"не лякаємось і заходимо в меню самої приладки (кнопками з керма) іміняємо в налаштуваннях на кілометри та градуси! Готово! Помилкизникають, насолоджуємося європрибиранням на американці! Залишивсяще один момент:На приборці американця та деяких європейціввисвітиться напис "датчик масла в ремонт", не треба бігти в сервісі шукати під капотом цей датчик! Його там просто нема. Знову Васеюшнурком заходимо в 17 блок - адаптація - вибираємо канал(7)-ESI:Coding for service time extension -TOG вибираємо oil levelthermal sensor no connected to instrument cluster, зберігаємося, івсе! Помилок більше немає!
Було:
як було
Стало:
як стало
> як стало 2
як стало 3
вільне місце в баку
Усім удачі! Любіть свої тачки!
Тисніть пальчики!