Щось нахлинуло на мене, і вирішив я поділитися досвідом володінняцього авто!
Владаю їм півтора роки, але враховуючи що їжджу кожен день, ремонтуюся самостійно, часто виїзди на природу і здійснюю "маршкидки" 300-600 км - досвіду накопичилося неміряно!
1. Отже- чому Нива? , потрібен був універсальний "пройдисвіт", якийїде скрізь, взимку тепло, запчастини-копійки, і головне- маластартова ціна покупки!
УАЗ у мене був у володінні, так що в ціновому сегменті Нивазалишилася єдиним варіантом 2. Перші враження після покупки! Післятесту Нив з двигуном 1, 6 і парами в мостах 4.1, моя Тайга з мотором1, 7 і парами 3, 9 відверто радувала розгоном і крейсерськоюшвидкістю!
Конфіг моєї Ниви простий:1, 7 карб+ГБО, скла дверей-на "веслах", підсилювача керма немає...
Купивши Ниву, мені відразу довелося проїхати на ній 200 км, івідверто кажучи- я офігел! .. Після Ланоса, якого, до речі, я так іне полюбив…, Нива виявилася жахливою в управлінні, її хитало, вонакозела, рульове і гальма мляві…
Забігаю на перед скажу, машину потрібно було обслужити, а головне -звикнути! І всі її переваги, особисто для мене, затьмарили всі їїнедоліки! 3.Ну а тепер давайте обмовимо технічну складову машини! -Кузов-зроблений він з дуже поганого металу ..., рижики лізутьвсюди, і це біль, подолати який нереально…
Пи.Си. Кузова Нив у старому кузові, були з металу набагато кращоїякості, і як запевняють кузовщики-і сам метал був товщі! Ну а зчого роблять кузови сучасних Нив…, та Ви й самі знаєте!
Не дивлячись на сказане, у повсякденній експлуатації він доситьгарний, жорсткість його на висоті, і притаманні "болячки" кузовів "класики" тут не зустрічаються! Особисто мені доводилося дужеперевантажувати авто, тягати дуже важкі причепи, і кузов нерозтягнуло, він не став лопати! (так-так, і таке є вавтомобілях! )
— Салон! На щастя в моїй Нивці вже були встановлені передні сидіннявід Гольфа, які, як на мене, ідеальні для Ниви! Їздив і на ріднихсидінках у Нивах друзів, жахливими їх назвати не можна, але сильнопоступаються іномарочним! нова, вона вигнута і постійно висить підкутом)))
Важелі управління я дістаю без зусиль, хоча, як мені здається, людям з меншим зростанням до важеля КПП доведеться тягнутися!
Задним дорослим пасажирам у Ніві сидіти дуже не зручно, але принеобхідності - терпимо!
Шумоізоляція Ниви на порядок вища за УАЗівську, але відверто слабка... Хоча, шумоізоляція Ниви питання спірне, її впритул вистачає щоб спокійно вести розмову і не оглухнути при їзді, а враховуючи щоголовна фішка Ниви - мала вага (крім короткої бази) з нею можнажити!
Багажник дуже маленький, а якщо туди ще й вліпити балон ГБО-йогокатастрофічно не вистачає! Але, це неминуче при короткій базі! Торпеда Тайги досить приємна, на тлі загальної шумоізолчції "брязкальцем" її назвати не можна! Правда, до магнітоли, навітьмені доводиться тягнуться! )))
Руль злегка зміщений убік, але я якось швидко звик, і дискомфортуне відчув.
Пічка- в Ниві вона Великолепна! Як я ж мерз володіючиУАЗом! ))))
Повністю справна пічка, з чистим мідним радіатором і повітроводамиобігріває швидко і обдуває добре! -за чого їхати поклавши руку наскло дверей-не комфортно ...
Головна проблема дверей-петлі, в них зношується так званий "стрижень", через що двері провисають з усіма обставинами!
Назвати цю проблему глобальною не можна. Чув, що вирішити проблемупісля встановлення в петлю "стрижень" саморобний, з нового клапанаГАЗ 53 часів СРСР. Сам не пробував, але вже потрібно!
Задня ляда- вона зручна при завантаженні та вивантаженні важкихбагажів (зручніше ніж у 2121), досить добре фіксується в закритомуположенні, але... Досить сильно гниє знизу і пускає горизонтальнітріщини всередині, сантиметроа 10 нижче за скло! Потрібнопосилювати!
— Мотор!
Мій досвід зводиться до карбового мотора 1, 7 і покатушек на Нивахдрузів з мотором 1.6.
Як говорилося вище, мотора 1, 7 вистачає впритул! І так, наГАЗу!
Їздив на Шневі з мотором 1, 7 інжектор, так ось Шнива з двома людьмимає таку ж динаміку як Нива 21213 з чотирма! Тоби, докинь у Ниву200 кг - і отримаєш динаміку порожньої Шниви! 99% моя Нива їздитьна ГАЗу! Витрата в середньому 12л.
Мотор Ниви відмінно перетравлює ГБО, за дотримання низки вимог!
А. ГБО має бути пормально відбудовано, бідна суміш-отримуємодетонацію, багата-палимо нахрен клапана!
Б. В обов'язковому порядку кожні 10 тис км регулюємо зазориклапанів!
Ст. Свічки в середньому живуть не більше 15 тис км, як і фільтрГБО, потім починає падати динаміка з усіма витікаючими ... Так щокожні 15 тис - заміна свічок і фільтрів!
Я брав машину з невідомим пробігом, вона їздила на ГАЗу, я вженаїздив близько 80 тис і в мотор не ліз! за ідеальних йому умоввистачає лише на 120 тис! Запевняти не буду - такого досвіду немаю!
Карб у мене Солекс, ніхто його не чистив. Маслі проблем не створюєі не виє, слабке місце-четверта передача, вона у багатьох починаєвибивати, я не виняток ..., ремонт копійчаний, так що особливопоглиблюватися не будемо.
Ще-сальник хвостовика, він як і сальник коленвала навряд чи доживаєдо 50 тис, хоча. Найчастіше, ми самі винні в його кончині -банальний перелив рівня масла!
— Зчеплення!
Воно від ВАЗ 2106 і дуже слабке для Ниви…
Я купив зчеплення від Швіви в зборі, і воно стало ідеальнимвирішенням проблеми!
> — Роздатка!
Вона цілком надійна, але виє у 90 відсотків машин…
Головна причина її воя- недосконалість конструкції, її постійнобазікає, навантаження нерівномірні, різні колеса (трохи нижчеопишу) )+ наші дороги+ не завжди технічно справні кардани…
вирішення проблеми дуже просто- зробити КПП та роздатку моноблоком, але…, мабуть "автовазівці" "рестайлити технічно" Ниву нехочуть…
> У мене викликає сумнів ефективність встановлення підрамника нацивільні Ниви, але, девайс має місце, сам не перевіряв! Ідеальнерішення для мене – зробити все моноблоком, але через технічноскладні розрахунки – на ідею забив…
-Кардани!
СТОК кардани відверто слабкі, смішної товщини шліцева тажигулівські хрестовини- відверто слабкі. Шлицеву швидко розбирає, як і посадкові місця хрестовин! Такі кардани, трохи побігавши, починають сильно люфтити, доставляючи як дискомфорт, так ірозбивають хвостовики роздатки та редукторів! Рішення є! Якщо Ви, не зрозуміло правда чому, їздите на Ниві виключно асфальтом, нелазите у відверте болото, Ваш ідеальний варіант-шрусові кардани! Вони реально не створюють жодних вібрацій та дуже комфортні! Але..., їх "ахілесова п'ята" - пильовики шрусів, варто Вам зачепитипильовиком гілки, засохле болото або гілки- і пильовик порваний ...У порваний пильовик потрапляє бруд і вмирає шрус ...
Я довго мучився вибором карданів, і таки знайшов ідеальний варіантдля себе - посилені кардани "белкард", у них дуже значних розмірівшліцева, хрестовини Волга! Я шприцюю кардани кожні 10 тис призаміні масла, і накатавши на них вже 40 тис залишився дужезадоволений, вони як нові!
— Редуктори мостів!
Через їх два, а не один як на класиці, мотор має слабкий момент, що крутить, проблем вони не доставляю, вони реально не гудуть! Припокупці я відразу залив у них гарне масло!
Їхні болячки:
А. Розбиті кардани вбивають хвостовик редуктора, він починаєлюфтити, а сальник пускати олію!
Б. Корпус переднього редуктора слабенький, і якщо Ви врежетельпереднім редуктором про пригороду, потім навіть грунт, у Вас можевирвати шпильки кріплення редуктора, а корпус-банально луснути ...Є звичайно сталеві корпуси і захист редуктора, але це швидше дляОфроуда, у повсякденні це зайве!
В. Підтікання масла в місці зіткнення заднього редуктора з мостом у90% випадків свідчить про те, що у вас прогнутий панчоха моста (трохи нижче опишу), і в 10% що просто недотиснуті болти йогокріплення! )
— Задній міст!
Один час у мене дуже сильно почали летіти підшипники півосей, ядорікав на якість самих підшипників, але змінивши третій, зрозумів-справа не в них!
Пошуки показали- прогнутий міст!
На 2121 така проблема зустрічалася досить рідко, а ось на 21213 вжечастіше, на 21214, як мені здається-ще частіше!
Якщо Ви не вбиваєте машину по бездоріжжю, причина " прогину"-перевантаження, саме через нього я зіткнувся з цією проблемою!
Вирівняв мені панчоху моста автомеханік з найближчого села! ))
Що б забути про таку проблему- потрібно його вусилися, обварити!
Більшість посилюю міст зниву профільною трубою або швелером, черезщо кліренс самого мосту зменшується! нижня точка мосту! Але туттреба розуміти, що долаючи перешкоду у вигляді бруду або глибокогоснігу, точка зіткнення редоктора з поверхнею, щодо посиленої повсій довжині панчохи зниву, набагато менше, і посиливши міст знизу-ми втрачаємо прохідність та й виглядає це-так собі…
Я посилював зверху, довелося зрізати опори пружин і кріпленняреактивних тяг, і вварювати їх зверху навареного швелера, але затеми не тільки не втратили в прохідності, ми ще й люфтанули машинуззаду!
Після посилення заднього моста на моїх втомлених задніх пружинахзадок злегка задерся, а помінявши вбиті передні пружини на нові ізлегка кинувши проставки-я досяг рівної посадки зі збільшенимкліренсом приблизно на 5 см!
— Привода!
У цілому приводу на Ниві досить міцні, внутрішні гранати практичноне вбиваються!
Якщо в гранатах гарне мастило і цілий пильовик вони служать доситьдовго!
Зовнішні пильовики захищені досить непогано, але за ними потрібностежити, якщо їх порвали-в шруз потрапляє пил і вони починаютьхрумтіти і ламаються.
Так що, за пильовиками потрібно стежити!
У Ланосі зовнішні гранати ламалися якщо вивернути кермо в крайнєположення і динамічно їхати, на Ниві такого я не помітив!
Важливий момент, при люфті авто, з ймовірністю в 90% у Васзахрумтять зовнішні гранати і їх потрібно буде міняти!
Є думка, що якщо хрумку гранату переставити на інший бік-хрускотуне буде! Сам не перевіряв…
— Підвіска!
На Ниві вона мега живуча! Всі сайленблоки ходять дуже довго! Ранішеза все помирають сайленти стабілізатора, але тут швидше винен самстаб, який зазвичай має зношування в районі сайлента, через щоостанні і вмирають!
Моєю проблемою були і залишаються пильовики кульових! Самі кульовінарікань не викликають, а от пильовики-рідко вони у мене живутьбільше 20 тис., потрібно буде щось думати! > І нехай мені хоч 100разів доводять, що за цим вузлом потрібно стежити, і періодичнопідтягувати маточину, особисто у мене було з двох-одно, або колесабовтаються, або підшипник перетягнутий, через що він швидковмирав…
< Як на мене, спочатку, ще на заводі потрібно ставити звичайні, дворядні підшипники, а не конусні…
Я переточив маточину, і поставив підшипники від вантажівки Айвеко, і Вуаля - проблема шукала! Колеса перестали бовтатися, руліжкаполіпшилася, та й гальмівний диск став зношуватися рівномірніше, гальма покращилися як і накат авто! вельми живучий! Чуть не забувпро ще про одну досить серйозну проблему-вигнивання місця кріпленняверхнього важеля до кузова! Особливо потрібно дивитися на нього підчас вибору авто. У моїй машині там були невеликі проблеми, які япізніше усунув, але проблема стала приводом для торгу- і меніскинули 100 баків! )
— Рульове управління! , високого центру тяжкості, короткої бази інеминучих дрібних люфтів - рульове Ниви не може похвалитисячіткістю і гостротою, але якщо рульове добре перебрати івідрегулювати - ходить воно дуже довго! До слабких місць можнавіднести маятник, який мені доводиться перебирати кожні 30-40 тис, але бюджетний ремкомплект і простота в перепакуванні не виділяє цюпроблему як глобальну. Через описані вище особливості Ниви, рульовев Ниві і відчуває набагато менші навантаження ніж на класиці, черезщо і служить довше!
ГУРу мені відверто не вистачає, і в ідеалі краще що б він був! Якщо говорити про дооснащення Ниви ГУРом, то тут, як мені здається, краще заморочиться з установкою електропідсилювача!
— Гальма!
Їх не можна назвати ідеальними, але для повсякденної СТОКової Нивиїх цілком вистачає!
Стоковий ВУТ справляється дуже добре, а ось у ГРЦ, частопересихають і тріскають гумки зовнішніх штуцерів, що призводить довтрати гальмівної рідини! Ціна ремкомплекту мізерна!
Передні супорти, якщо вони не захитані і відрегульовані цілком непогано справляються, їх головна проблема - тремтливий звук, якінічим технічно поганим не загрожує, але жахливо дратує! Лікуєтьсяелементарним припасуванням і шматком камери! )))
Потрібно стежити за гнучкими гальмівними шлансами передніхсупортом, вони довгі, з чого багато гнуться і вібрують+ жахливаякість самих шлангів! Так що при заміні олії, не забувайтепоглянути і на них, найменша мікротріщина-заміна!
Задні-барабані-дуже малоефективні, їх потрібно постійно підводити, вручну налаштовувати ручник, і для їх ефективної роботи такупроцедуру потрібно робити не рідше, ніж через кожні 5 тис км! Але, зазвичай, всі забивають, і підводять їх, у кращому випадку нечастіше ніж через 20 тис.
-Система охолодження!
Чистого радіатора 21213 з найчистішою системою двигуна+ хорошапомпа+ механічний вентилятор на помпі- вистачає в 99% випадків! Правда цей довбаний вентилятор іноді тріскає і розлітається! Найчастіше через це на капоті з'являється вм'ятина (я невиняток! ))), рідше - пробивається радіатор! Перед радіатором явстановив спарені електровентелятори 21214 примусово на кнопкучерез релюхи! але користуюся дуже рідко, в спеку в пробках, взимку-коли пробиваюся через високий сніг! Трохи незабув-термостат! Якщо він гад не справний, у Вас постійно будутьпроблеми!
Те закипає, то грубка довго прогрівається… Так що і за ним потрібностежити, особливо він боїться води в системі, вона його, як іпомпу-засуджує досить швидко!
— Оптика!
Поставивши оптику Весем у парі з хорошими дорогими лампочками вголовне світло, я був приємно здивований головним світлом! + У меневже стояли туманки Освар які так само страшенно добре доповнюютьближнє світло! Стандартного низькоамперного генератора вистачаєвпритул, але все ж- вистачає! ))
— Колеса!
У мене досвід тільки стандартних штампів на 16, а ось гуми-є!
Мені не подобається зовні як зовні виглядає машина на "рідній"вузькій гумі, мене беруть сумніви багато її "сильних" боків, черезщо гуми вже 205 у мене не було!
Мною перевірено, що максимально допустимий розмір гуми настандартну Ниву 215/70/16! Взимку такий розмір відмінний, а осьвлітку-потрібно щось нижче-дуже її базікає на такій розм'яклій відспеки гумі! Швидше за все що то забув, ну та гаразд, сподіваюся Вимене доповните! ))
Ну і підіб'ємо підсумки!
Відверті недоліки:
— впритул потужність мотора, що вистачає!
— відсутність моноблока коробки/роздавання!
— необхідність посилення мосту і сткпіц!
— нестійкість авто на слизькій поверхні (недолік викликанийкороткою базою, яка особисто для мене є перевагою)!
— " козління" на незавантаженому авто
— будь-який ліфт загрожує посиленням підвіски, внаслідок збільшеннянавантаження на пружини!
— технологічний отвір в капоті під повітрозабір пічки заливаєводою- вода в салоні, снігом- обмерзання та блокування надходженняповітря
— при подоланні глибокого снігу, сніг забиває грати радіатора, блокуючи прохід повітря що загрожує перегрівом (проблема виявленаособисто мною у важких умовах)
>
- постійний, а не повний привід, що підключається!
- дуже живуча підвіска! > — гарна пічка
— міцний кузов
— мала вага
— дешевизна запчастин, багато тюнінг рішень!
< p>
Особливості експлуатації!
1. Нива має легку вагу, через що всі перепони потрібно "проходитиходом"! Бруд і сніг часто не продавлює і застряє! При застряванніне можна скидати "газ", потрібно нормувати його ногою і крутитикермо, часто цього вистачає, щоб полазив, вилізти з "говна"!
2. Через коротку базу та високий центр тяжіння Ниву дуже кидає наслизьких поверхнях!
Дуже цю проблему посилює різна гума на передній та задній осі, через що на заблокованому диференціалі роздатки, передні та задніколеса долають різне відстань і самі роблять занесення!
Так що якщо Ви блокуєте роздатку-пам'ятаєте, всі чотири колесаповинні мати однакову гуму і з однаковим зносом! Благо на Ниві зноспрактично рівномірний!
Взимку, в сніг і ожеледь я завжди їжджу на заблокованій роздатці, так прохідність і стійкість Ниви набагато вища!
Для Ниви, на зиму, у мене завжди висока, свіжа шипована гума!
3. Ледве підрізавши і частково піднявши дно багажника, можнавмістити зовні, за мостом, балон з ГБО! У мене так стоїть на 60 л! Він не стирчить, його практично не видно, набагато безпечніше, та ймісця в багажнику не займає!
4. Добре завантажена Нива перестає "козлити" і на трасі їхатинабагато комфортніше! Обґрунтованій критиці та доповненнямвтраченого буду тільки радий!
Всім добра!
"
— нестійкість авто на слизькій поверхні (недолік викликанийкороткою базою, яка особисто для мене є перевагою)!
— "козління" на незавантаженому авто
ліфт загрожує посиленням підвіски, внаслідок збільшеннянавантаження на пружини!
— технологічний отвір у капоті під повітрозабір пічки заливаєводою- вода в салоні, снігом-обмерзання та блокування надходженняповітря
— при Подолання глибокого снігу, сніг забиває грати радіатора, блокуючи прохід повітря що загрожує перегріванням (проблемавиявлена особисто мною у важких умовах)
br/>
— дуже живуча підвіска!
— велика прохідність і великі звиси, як для авто таких розмірів
— хороша пічка
— міцний кузов
— мала вага
— дешевизна запчастин, багато тюнінг рішень!
Особливості експлуатації!
> 1. Нива має легку вагу, через що всі перепони потрібно "проходити ходом"! Бруд і сніг часто не продавлює і застряє! Призастряванні не можна скидати "газ", потрібно нормувати його ногою ікрутити кермо, часто цього вистачає, щоб полазив, вилізти з "говна"!
2. Через коротку базу та високий центр тяжіння Ниву дуже кидає наслизьких поверхнях!
Дуже цю проблему посилює різна гума на передній та задній осі, через що на заблокованому диференціалі роздатки, передні та задніколеса долають різне відстань і самі роблять занесення!
Так що якщо Ви блокуєте роздатку-пам'ятаєте, всі чотири колесаповинні мати однакову гуму і з однаковим зносом! Благо на Ниві зноспрактично рівномірний!
Взимку, в сніг і ожеледь я завжди їжджу на заблокованій роздатці, так прохідність і стійкість Ниви набагато вища!
Для Ниви, на зиму, у мене завжди висока, свіжа шипована гума!
3. Ледве підрізавши і частково піднявши дно багажника, можнавмістити зовні, за мостом, балон з ГБО! У мене так стоїть на 60 л! Він не стирчить, його практично не видно, набагато безпечніше, та ймісця в багажнику не займає!
4. Добре завантажена Нива перестає "козлити" і на трасі їхатинабагато комфортніше! Обґрунтованій критиці та доповненнямвтраченого буду тільки радий!
Всім добра!
"
— нестійкість авто на слизькій поверхні (недолік викликанийкороткою базою, яка особисто для мене є перевагою)!
— "козління" на незавантаженому авто
ліфт загрожує посиленням підвіски, внаслідок збільшеннянавантаження на пружини!
— технологічний отвір у капоті під повітрозабір пічки заливаєводою- вода в салоні, снігом-обмерзання та блокування надходженняповітря
— при Подолання глибокого снігу, сніг забиває грати радіатора, блокуючи прохід повітря що загрожує перегріванням (проблемавиявлена особисто мною у важких умовах)
br/>
— дуже живуча підвіска!
— велика прохідність і великі звиси, як для авто таких розмірів
— хороша пічка
— міцний кузов
— мала вага
— дешевизна запчастин, багато тюнінг рішень!
Особливості експлуатації!
> 1. Нива має легку вагу, через що всі перепони потрібно "проходити ходом"! Бруд і сніг часто не продавлює і застряє! Призастряванні не можна скидати "газ", потрібно нормувати його ногою ікрутити кермо, часто цього вистачає, щоб полазив, вилізти з "говна"!
2. Через коротку базу та високий центр тяжіння Ниву дуже кидає наслизьких поверхнях!
Дуже цю проблему посилює різна гума на передній та задній осі, через що на заблокованому диференціалі роздатки, передні та задніколеса долають різне відстань і самі роблять занесення!
Так що якщо Ви блокуєте роздатку-пам'ятаєте, всі чотири колесаповинні мати однакову гуму і з однаковим зносом! Благо на Ниві зноспрактично рівномірний!
Взимку, в сніг і ожеледь я завжди їжджу на заблокованій роздатці, так прохідність і стійкість Ниви набагато вища!
Для Ниви, на зиму, у мене завжди висока, свіжа шипована гума!
3. Ледве підрізавши і частково піднявши дно багажника, можнавмістити зовні, за мостом, балон з ГБО! У мене так стоїть на 60 л! Він не стирчить, його практично не видно, набагато безпечніше, та ймісця в багажнику не займає!
4. Добре завантажена Нива перестає "козлити" і на трасі їхатинабагато комфортніше! Обґрунтованій критиці та доповненнямвтраченого буду тільки радий!
Всім добра!
"
— "козління" на незавантаженому авто
— будь-який ліфт загрожує посиленням підвіски, внаслідок збільшеннянавантаження на пружини!
— технологічний отвір у капоті під повітрозабір печі заливає водою-вода в салоні, снігом-обмерзання та блокування надходженняповітря
— при подоланні глибокого снігу, сніг забиває грати радіатора, блокуючи прохід повітря що загрожує перегрівом (проблема виявленаособисто мною у важких умовах)
Достоинства:
— постійний, а не підключається повний привід!
— дуже живуча підвіска! авто таких розмірів - хороша пічка - міцнийкузов - мала вага - дешевизна запчастин, багато тюнінг рішень! >
Особливості експлуатації!
1. Нива має легку вагу, через що всі перепони потрібно "проходитиходом"! Бруд і сніг часто не продавлює і застряє! При застряванніне можна скидати "газ", потрібно нормувати його ногою і крутитикермо, часто цього вистачає, щоб полазив, вилізти з "говна"!
2. Через коротку базу та високий центр тяжіння Ниву дуже кидає наслизьких поверхнях!
Дуже цю проблему посилює різна гума на передній та задній осі, через що на заблокованому диференціалі роздатки, передні та задніколеса долають різне відстань і самі роблять занесення!
Так що якщо Ви блокуєте роздатку-пам'ятаєте, всі чотири колесаповинні мати однакову гуму і з однаковим зносом! Благо на Ниві зноспрактично рівномірний!
Взимку, в сніг і ожеледь я завжди їжджу на заблокованій роздатці, так прохідність і стійкість Ниви набагато вища!
Для Ниви, на зиму, у мене завжди висока, свіжа шипована гума!
3. Ледве підрізавши і частково піднявши дно багажника, можнавмістити зовні, за мостом, балон з ГБО! У мене так стоїть на 60 л! Він не стирчить, його практично не видно, набагато безпечніше, та ймісця в багажнику не займає!
4. Добре завантажена Нива перестає "козлити" і на трасі їхатинабагато комфортніше! Обґрунтованій критиці та доповненнямвтраченого буду тільки радий!
Всім добра!
"
— "козління" на незавантаженому авто
— будь-який ліфт загрожує посиленням підвіски, внаслідок збільшеннянавантаження на пружини!
— технологічний отвір у капоті під повітрозабір печі заливає водою-вода в салоні, снігом-обмерзання та блокування надходженняповітря
— при подоланні глибокого снігу, сніг забиває грати радіатора, блокуючи прохід повітря що загрожує перегрівом (проблема виявленаособисто мною у важких умовах)
Достоинства:
— постійний, а не підключається повний привід!
— дуже живуча підвіска! авто таких розмірів - хороша пічка - міцнийкузов - мала вага - дешевизна запчастин, багато тюнінг рішень! >
Особливості експлуатації!
1. Нива має легку вагу, через що всі перепони потрібно "проходитиходом"! Бруд і сніг часто не продавлює і застряє! При застряванніне можна скидати "газ", потрібно нормувати його ногою і крутитикермо, часто цього вистачає, щоб полазив, вилізти з "говна"!
2. Через коротку базу та високий центр тяжіння Ниву дуже кидає наслизьких поверхнях!
Дуже цю проблему посилює різна гума на передній та задній осі, через що на заблокованому диференціалі роздатки, передні та задніколеса долають різне відстань і самі роблять занесення!
Так що якщо Ви блокуєте роздатку-пам'ятаєте, всі чотири колесаповинні мати однакову гуму і з однаковим зносом! Благо на Ниві зноспрактично рівномірний!
Взимку, в сніг і ожеледь я завжди їжджу на заблокованій роздатці, так прохідність і стійкість Ниви набагато вища!
Для Ниви, на зиму, у мене завжди висока, свіжа шипована гума!
3. Ледве підрізавши і частково піднявши дно багажника, можнавмістити зовні, за мостом, балон з ГБО! У мене так стоїть на 60 л! Він не стирчить, його практично не видно, набагато безпечніше, та ймісця в багажнику не займає!
4. Добре завантажена Нива перестає "козлити" і на трасі їхатинабагато комфортніше! Обґрунтованій критиці та доповненнямвтраченого буду тільки радий!
Всім добра!
" сніг забиває решітку радіатора, блокуючи прохід повітря щозагрожує перегрівом (проблема виявлена особисто мною у важкихумовах)
br> - дуже живуча підвіска! - велика прохідність і великі звиси, як для авто таких розмірів - хороша пічка - міцний кузов.
— мала вага
— дешевизна запчастин, багато тюнінг рішень!
Особливості експлуатації!
1. Нива має легку вагу, через що всі перепони потрібно "проходитиходом"! Бруд і сніг часто не продавлює і застряє! При застряванніне можна скидати "газ", потрібно нормувати його ногою і крутитикермо, часто цього вистачає, щоб полазив, вилізти з "говна"!
2. Через коротку базу та високий центр тяжіння Ниву дуже кидає наслизьких поверхнях!
Дуже цю проблему посилює різна гума на передній та задній осі, через що на заблокованому диференціалі роздатки, передні та задніколеса долають різне відстань і самі роблять занесення!
Так що якщо Ви блокуєте роздатку-пам'ятаєте, всі чотири колесаповинні мати однакову гуму і з однаковим зносом! Благо на Ниві зноспрактично рівномірний!
Взимку, в сніг і ожеледь я завжди їжджу на заблокованій роздатці, так прохідність і стійкість Ниви набагато вища!
Для Ниви, на зиму, у мене завжди висока, свіжа шипована гума!
3. Ледве підрізавши і частково піднявши дно багажника, можнавмістити зовні, за мостом, балон з ГБО! У мене так стоїть на 60 л! Він не стирчить, його практично не видно, набагато безпечніше, та ймісця в багажнику не займає!
4. Добре завантажена Нива перестає "козлити" і на трасі їхатинабагато комфортніше! Обґрунтованій критиці та доповненнямвтраченого буду тільки радий!
Всім добра!
" сніг забиває решітку радіатора, блокуючи прохід повітря щозагрожує перегрівом (проблема виявлена особисто мною у важкихумовах)
br> - дуже живуча підвіска! - велика прохідність і великі звиси, як для авто таких розмірів - хороша пічка - міцний кузов.
— мала вага
— дешевизна запчастин, багато тюнінг рішень!
Особливості експлуатації!
1. Нива має легку вагу, через що всі перепони потрібно "проходитиходом"! Бруд і сніг часто не продавлює і застряє! При застряванніне можна скидати "газ", потрібно нормувати його ногою і крутитикермо, часто цього вистачає, щоб полазив, вилізти з "говна"!
2. Через коротку базу та високий центр тяжіння Ниву дуже кидає наслизьких поверхнях!
Дуже цю проблему посилює різна гума на передній та задній осі, через що на заблокованому диференціалі роздатки, передні та задніколеса долають різне відстань і самі роблять занесення!
Так що якщо Ви блокуєте роздатку-пам'ятаєте, всі чотири колесаповинні мати однакову гуму і з однаковим зносом! Благо на Ниві зноспрактично рівномірний!
Взимку, в сніг і ожеледь я завжди їжджу на заблокованій роздатці, так прохідність і стійкість Ниви набагато вища!
Для Ниви, на зиму, у мене завжди висока, свіжа шипована гума!
3. Ледве підрізавши і частково піднявши дно багажника, можнавмістити зовні, за мостом, балон з ГБО! У мене так стоїть на 60 л! Він не стирчить, його практично не видно, набагато безпечніше, та ймісця в багажнику не займає!
4. Добре завантажена Нива перестає "козлити" і на трасі їхатинабагато комфортніше! Обґрунтованій критиці та доповненнямвтраченого буду тільки радий!
Всім добра!
" Бруд і сніг часто не продавлює і застряє! При застряванні неможна скидати "газ", потрібно нормувати його ногою і крутити кермо, часто цього вистачає, щоб полазив, вилізти з "говна"!
2. Через коротку базу та високий центр тяжіння Ниву дуже кидає наслизьких поверхнях!
Дуже цю проблему посилює різна гума на передній та задній осі, через що на заблокованому диференціалі роздатки, передні та задніколеса долають різне відстань і самі роблять занесення!
Так що якщо Ви блокуєте роздатку-пам'ятаєте, всі чотири колесаповинні мати однакову гуму і з однаковим зносом! Благо на Ниві зноспрактично рівномірний!
Взимку, в сніг і ожеледь я завжди їжджу на заблокованій роздатці, так прохідність і стійкість Ниви набагато вища!
Для Ниви, на зиму, у мене завжди висока, свіжа шипована гума!
3. Ледве підрізавши і частково піднявши дно багажника, можнавмістити зовні, за мостом, балон з ГБО! У мене так стоїть на 60 л! Він не стирчить, його практично не видно, набагато безпечніше, та ймісця в багажнику не займає!
4. Добре завантажена Нива перестає "козлити" і на трасі їхатинабагато комфортніше! Обґрунтованій критиці та доповненнямвтраченого буду тільки радий!
Всім добра!
" Бруд і сніг часто не продавлює і застряє! При застряванні неможна скидати "газ", потрібно нормувати його ногою і крутити кермо, часто цього вистачає, щоб полазив, вилізти з "говна"!
2. Через коротку базу та високий центр тяжіння Ниву дуже кидає наслизьких поверхнях!
Дуже цю проблему посилює різна гума на передній та задній осі, через що на заблокованому диференціалі роздатки, передні та задніколеса долають різне відстань і самі роблять занесення!
Так що якщо Ви блокуєте роздатку-пам'ятаєте, всі чотири колесаповинні мати однакову гуму і з однаковим зносом! Благо на Ниві зноспрактично рівномірний!
Взимку, в сніг і ожеледь я завжди їжджу на заблокованій роздатці, так прохідність і стійкість Ниви набагато вища!
Для Ниви, на зиму, у мене завжди висока, свіжа шипована гума!
3. Ледве підрізавши і частково піднявши дно багажника, можнавмістити зовні, за мостом, балон з ГБО! У мене так стоїть на 60 л! Він не стирчить, його практично не видно, набагато безпечніше, та ймісця в багажнику не займає!
4. Добре завантажена Нива перестає "козлити" і на трасі їхатинабагато комфортніше! Обґрунтованій критиці та доповненнямвтраченого буду тільки радий!
Всім добра!
Коментарі6
Про кому потрібна тема не розкрита ...
7 років. на шрус карданах ... жодного разу жодного пильовика на них не порвав. пробіги 50/50.
Завжди думав, що крутний момент двигуна залежить від робочого об'єму, системи живлення, системи випуску і т.д. Виявляється, від кількості редукторів в трансмісії.
*будь-який ліфт загрожує посиленням підвіски, внаслідок збільшення навантаження на пружини! *Яке навантаження на пружини приходить збільшена?Букв багато . Досвід володіння . роздатки ?Не ширяє це більш ніж .
Осилив з цікавістю
У мене зріст 176 см і не відчуваю дискомфорту з важелями, не розумію людей, які скаржаться, що треба далеко тягнутися. Потужності двигуна не вистачає хіба що на завантаженій машині це 4-5 пасажирів + вантаж але це у мене не часто буває і помічається ...