Став копати причину, поетапно.
Свічки:Відкручуємо, дивимося.
були в ідеалі.
Тоді почав грішити на газові форсунки або стару олію і відклав цепитання на деякий час.
З'їздив у Чернівці на тиждень, щось на кшталт міні-відпустки Імісцеві дороги, гірше за які я ще ніде не зустрічав по країні, додали дуже не приємні стуки в підвісці, а оскільки до Києва дужедалеко, довелося записатися на діагностику в фірмовий сервіс центрHyundai у Чернівцях, тому що інші місцеві СТОшники мені зовсім невселяли довіри, а справа серйозна. За одне може і за витратою бдопомогли. Стукала втулка стабілізатора, точніше вона взагалівідкрутилася нафіг (дякую гаражним СТО). І поміняли пильовиккульовий, тому що той розірвало в мотлох:За діагностикою, часзмінювати всі сайленти, а комп'ютерна діагностика показала, що часзмінювати АКБ. Попередили, що взимку швидше за все будуть проблеми.Причину підвищеної витрати на ГБО зрозуміти не могли, оскільки цене їхній профіль, і до того ж, на бензі все гаразд. Отже, всупереччуткам про паршивий сервіс у офіціалів, я впевнено можу сказати —краще сервісу я не бачив. Відвідавши близько десяти "гаражників" тапідзабірних СТО, різниця у розумінні своєї справи просто суттєва.Може це звичайно тільки в Чернівцях так все добре, але їхньоюроботою я був дуже задоволений. Через пару днів, приїхавши доКиєва, і в перший же день зустрівши перші морози, вранці мишак незавівся. Зважився на заміну АКБ. Вибирав довго, взяв A-mega UltraM7+, там і потоковий 610 (при вимірі був 720А), гарантія велика, обслуговування безкоштовне, і термін служби обіцяє бути від 5років. A-MEGA 6ст -62 АзЕ Ultra, A-mega Ultra M7+
Але витрата та млинець нефіга не впав. Настав новий рік, випалобагато снігу, і як завжди не прибирають дороги. Поки Кличкодуплився з дорогами, витрата за таких розкладів узагалі підняласядо 12, це вже перевищило всі кордони і будучи проїздом повзгазовиків, я нарешті заїхав на їхню діагностику.
І тут у мене виявився цілий букет проблем.
<
1. Фільтри були у воді. Підбірні заправки дали свій ефект.Газувальник рекомендував не заправлятися одразу після газовоза.Бажано прочекати 5-7 машин, і тоді вже заливатись. У самому низугазовоза часто буває справжнісінька вода і дуже багато всякогопоганого гівна.
2. Підкрутили тиск. Його не вистачало для стабільної роботи.
3. Хрінові гумки з БРСМ пропускали газ. Була невелика текти.
4. ЗБИЛАСЯ ПРОШИВКА через акумулятор, що сідав. Прочитавши логи, система якось отримувала харчування близько 7 вольт замість 12-14.Стався збій і просто збилася прошивка. Система працювала ваварійному режимі. З цієї причини був і витрата кінська, і тягавпала на відсотків 20. Така банальна причина і виявилася джереломусіх проблем із витратою.
Запитав про подальше обслуговування всієї ГБО. Коли там форсункитреба чистити, і взагалі що робити треба в майбутньому ...Виявилося, мої форсунки (барракуда) взагалі вважаються "вічними" іне потребують обслуговування, якщо звичайно фільтра міняти вчасно.А взагалі, для мого ГБО важливими вважаються лише фільтри тасвічки. Після газовиків виїхав як на новій машині. Я вже й забувтой кайф двигуна 1, 6 на гетьці. Тепер хоч почав їхати. Витрата покине розрахувала, але впевнена, що буде значно менше.
"
Запитав про подальше обслуговування всієї ГБО. Коли там форсункитреба чистити, і взагалі що робити треба в майбутньому ...Виявилося, мої форсунки (барракуда) взагалі вважаються "вічними" іне потребують обслуговування, якщо звичайно фільтра міняти вчасно.А взагалі, для мого ГБО важливими вважаються лише фільтри тасвічки. Після газовиків виїхав як на новій машині. Я вже й забувтой кайф двигуна 1, 6 на гетьці. Тепер хоч почав їхати. Витрата покине розрахувала, але впевнена, що буде значно менше.
"
Запитав про подальше обслуговування всієї ГБО. Коли там форсункитреба чистити, і взагалі що робити треба в майбутньому ...Виявилося, мої форсунки (барракуда) взагалі вважаються "вічними" іне потребують обслуговування, якщо звичайно фільтра міняти вчасно.А взагалі, для мого ГБО важливими вважаються лише фільтри тасвічки. Після газовиків виїхав як на новій машині. Я вже й забувтой кайф двигуна 1, 6 на гетьці. Тепер хоч почав їхати. Витрата покине розрахувала, але впевнена, що буде значно менше.
Коментарі14
Вічно Санька катався днями (вискочив Джекі) до своїх установників, довелося знижувати склад суміші. Спочатку налаштували на середньої якості бензин+газ, а оскільки він бенз почав лити на Укравто , а газ на ВОГ, то вийшла занадто збагачена суміш.
А чим відрізняється 1.4- від 1.6 ?.. з часів виходу манула вже пару разів обладнання оновилося ... кит настановний підбирається по потужності двигла глянь у мене в блозі, там все є.
Ось тут скачай і подивися де його місце ... www.gaz-car.ru/tekhnologi ... причому…
Та манув для гетьца 1,4 + інша система. У мене 1,6, немає гідропідсилювача та інша система. Як на мене, встановлено все логічно та зручно.
Редуктор зовсім не на місці стоїть… а 10 це нормальна витрата.
Хіба у нього має бути певне місце? Розташували у зручному місці, і подалі від свічок. У мене ж немає гідропідсилювача, праворуч під капотом купа місця.
Форсунки у тебе повна КРУТЬ! Зайвими не будуть але і великої необхідності в таких немає. Вони більше потрібні наприклад Хондоводам. Наш моторчик лояльний до ГБО
На 1,6 інші Форсунки ставити не рекомендували, типу хани та ін. Типу навантаження велике на таких двигунах.
Рекомендавці ці, м'яко кажучи, не компетентні. Продуктивність форсунок не залежить від бренду. З приводу збилася прошивка - це про що мова? Обнулилася карта ГБО? І що? підвищеної витрати.
Збилися налаштування під цю машину. Коли підключили комп'ютер, побачили стокові налаштування. Почитали історію помилок — слабкий заряд АКБ. Саме він і спричинив скидання налаштувань.
Прочитали комп'ютером що? ЕБУ машини чи програму ГБО? Слабкий заряд акб дійсно прописується в переліку помилок ебу. Яке відношення до збилася прошивка не зрозуміло. Скидання налаштувань яких? Прошивка в електронному блоці управління чи є чи її немає....
І так зрозуміло, що ГАЗовщики дивилися тільки налаштування програми ГБО. Слабкий заряд прописався як в ЕБУ так і в логах ГБО. на материнській платі стандартного комп'ютера висмикнути батарейку - зіб'ються налаштування біосу. та ж хрень з мізками ГБО.
Можливо вони не правильно висловили думку - форси відповідають за швидкість і точність дозування.
Та найгірша Хана стоїть у мене на 1.6 і не знає, що низзя. Цей же впускний колектор з тими ж форсунками стояли на 1.4. Програма змінила тривалість відкриття форсунок і всі справи.