Іноді помічаю у себе, що після того, як заправився — показаннярівня палива на панелі приладів залишаються без зміни (як і дозаправки). На драйві теж часто бачив подібні записи.
Зазвичай це трапляється якщо при заправці автомобіля паливо неміститься, і після 1-го відстрілу пістолета ми стоїмо (абозаправник) і трохи цедімо до другого.Третього тощо відстрілу.
Хтось бореться у цьому зняттям клеми з акумулятора на якийсь час (не знаю чи допомагає ні), я ж знайшов інший — робочий іперевірений спосіб.
І так, нам знадобиться ELM327, вставляємо його в роз'єм OBDII вавтомобілі, далі запускаємо або ECUTweaker або DDT — кому щоподобається, я користуюся ECUTweaker., а Duster II) Даліпрогортаємо меню і вибираємо блок з яким будемо працювати "MeterCluster" (в ньому знаходяться опції керування відображенням часу татемператури). Вибираємо кластер "Cluster_L1_L2_v6.08". Вибираємокатегорію "Ecrans Configuration". Вибираємо екран "Conf_2Prestations IHM". Знаходимо рядок "Clock CF". Двигун екран ліворучзнаходимо кнопку "Reset SW:11 03" . Тобто. Тупо перевантажуємоприладку, і все показання рівня палива відновлюється.
Коментарі20
Сьогодні така ж хрень про зійшла, але у мене рестайлінговий перший, було літрів 12, заправив 30 літрів, через сигналку подивився показало 32, думав на заправці най... чи, приїхав додому знову в сигналку заглянув 40
Минулий дастер у мене був передньопривідний таких приколів жодного разу не мав, а потім я вирішив випендритися і купив повний привід, до половини бака все ок потім падає трохи нижче, і після ночі тадам і в тебе назад більше половини, і швиденько пада...
Взагалі дивна ситуація
Сьогодні на 15к поміняли сальник у коробці за гарантією
Не думаю що сальник у цьому винен
Я в плані приколів мав на увазі)))
Зрозумів)
Жодного разу такого не було, хоча часто заповнюю бак по саму кришечку. Ну і в цілому логіки ніякої не бачу до відстрілу пістолет тримати або до кількох, хіба що від пістолета якісь мікророзряди відбуваються, які не сприятливо впливають на електроніку...
На різних. Я теж логіки не бачачи якщо чесно. Але закономірність таку помітив
Треба ключ виймати із замку під час заправки. І тоді все одно скільки відстрілів. У мене один раз було. Тепер завжди зарпавляюсь без ключа в замку. Це стара болячка Дастера. Лікується заправкою 10...15 л після заправки до повного та проїзду 150…200 к...
У мене ключа немає)
А, Семен Семенич!
А якщо не скинути примусово, то показання так назавжди і залишаються завислими?
ні. найцікавіше - вони продовжують зменшуватися, так як ніби це старе свідчення і є повний бак ... а якщо потім долити до повного бак - до 1 відстрілу - то все нормалізується
Завжди доливаю до другого або третього клацання. Таких проблем не було. Принаймні останній рік. Було один раз, коли я почав калібрувати бак. Рік тому. Тоді заправився так само до повного. І все. Проблем більше не було . Дизель.
Щастить
Може це пов'язано з тим, що я калібрував бак через ELM. І налаштування ці відмінні від стокових. Ви не калібрували бак? Може має сенс спробувати? Все одно помилку через ELM скидаєте. Так і так лізти
Калібрував
Тоді мабуть залежить все від конкретного екземпляра авто. Хоча з технічного погляду це не логічно
От.згоден