Як я нещодавно писав, дружина "привезла подарунок" - заднійстабілізатор поперечної стійкості, що лопнув, -> знайшовстабілізатор від Forester STI.Цільнолітий діаметром19мм.Оригінальний же виявився пустотілим діаметром 16мм.Заплатив яза STI`шний 1300грн.Він у хорошому стані + скоби, "ноги" і навітьвтулки зовсім не роздовбані на відміну від моїх
/p>
Для більшої швидкості я його пофарбував у яскраво синій колір
і сьогодні встановив на його законне місце
Так само замінив одну кісточку на оригінальну ціну 333грн.
Поки їхав від СТО в офіс намагався зрозуміти чи змінилася хочякось керованість.Можливо це звичайно плацебо, але мені здалося, щотаки так! Друга проблема, яка мене дошкуляє, це періодично "гуляючі" оберти на холостому ходу, а ще іноді мотор глухне колиоберти низькі, є навантаження і короткочасне натискання наакселератор. У процесі "затримання винуватця" вже замінив MAF -> https://megadriver.org/p117144-maf-dmrv-vitratomir але недопомогло. Наступним підозрюваним, вірніше підозрюваними сталиклапани керування муфтами AVSC. Кілометрів 500 тому ми зняли мої іпоставили з іншого двигуна і за весь цей час проблема жодного разуне проявила себе. Так що, мабуть таки, це один з них. Сьогодніповернув клапана законному власнику, а собі поставив свої старі, попередньо прочистивши їх карбклінером і продув повітрям. Якщо бідазнову з'явиться, то мінятиму. Зараз нові ставити хочу бо ціна заштуку близько 1500 грн, а перед їхньою заміною було б не поганосіточки почистити, через які на них олія приходить. А щоб до цихсіточек дістатися — там ціла історія. Думаю тисяч через 40 км, колиГРМ міняти буду. Тут позначені місця де ці клапани територіальнорозташовані це правий (по ходу руху авто) вже знято лівий (по ходуруху авто) ще на місці
за роботу віддав 403 грн.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.