Встановив паливний сепаратор-відстійник на Паджеро 4

Цього року так і не дійшли руки до паливного бака, тож вирішив зісписку запланованого за паливною системою встановити хоча бсепаратор-відстійник для дизеля 3192066200.

Замовив його ще влітку, але руки дійшли тільки зараз, перед першимизаморозками встиг, мені особисто дуже хотілося реалізуватиустановку як у товариша Pavelblossom. >

Але місця там немає без розпилу короба, що щось міняти кардинальноне хочу під капотом, акумулятор теж не хотілося чіпати, та й дорідного паливного фільтра доступ ускладнювався б, тому іншого місцякрім турбіни просто немає. 1. Сепаратор відстійник 3192066200
2. 4 болти d=8мм (довжина 15-25мм) ) і 4 фланцеві гайки
3. Шматок алюмінію товщина 5 мм
4. 2 метри маслобензостійкого шланга 10 мм.
5. 2.5 метра крученого захисного оплетки для шлангів
6. Самозатискні хомути 4 шт.
7. Пластикові хомути-стяжки.
Відразу для розуміння — діаметр входів на сепараторі – 10 мм, діаметр рідної паливної трубки на фільтр – 12 мм. Довжинадодаткового шланга 2 м. Виходячи з основного закону гідродинаміки івраховуючи що всередині сепаратора немає жодних фільтрів навряд чиможуть бути якісь відчутні зміни в об'ємі та швидкості палива, щонадходить.

> Шланг взяв польський Fagumit, купувався барахлом на авторинку, чомусь ніде у продажу не знайшов Gates. Перед встановленням обмотавшланги захисним обплетенням. Продавці клятвено обіцяли 5 роківроботи шланга, побачимо. Хто що знає за цей Fagumit? Закріпив накоробі акумулятора, пластину спеціально підняв вище, щоб сепараторбув подалі від турбіни. За підсумком може пізніше піднімати ще на2-3 см, місце дозволяє. Шланги 10мм звичайно з великими труднощаминалазять на трубки 12 мм, я вже було засумнівався в витівці, довелося змащувати. І хомути на них потрібні більше, на трубкисепаратора вистачає і 15-16 мм. Як показує практика кращевикористовувати самозатискні хомути, черв'якові сильно короблять іпсують шланги. Час володіння машиною затих. Гойдав ще 5 хвилин.Запускаю — знову за кілька секунд затих. Повітря пішло системою.Стартер крутить довго, але не схоплює. Знову гойдаємо. На третійраз запустилося і стало працювати як треба. Більше поки жабою непідкачував. Тиждень їжджу без будь-яких проблем, в динаміці ніякихзмін немає, нічого не мрячить, все по красі.
1. Можливо після довгого простою доведеться підкачувати соляркужабою, але після ночі простою вдень начебто схоплює як завжди, такщо поки що все.

2. Так само не зовсім зрозуміло, добре чи не дуже те, що сепараторпідігріватиметься жаром від турбіни. Можливо туди треба будепристосувати аркуш фольги як екран або щось подібне. Той же Gatesабо щось інше. Ну і вожу з собою тепер рідний шматок шланга тахомути, раптом доведеться повернути в польових умовах все як булопрямо в паливний фільтр. За останній місяць у нас на дорогахХаркова якийсь дикий шквал резонансних аварій та збитих пішоходів.Будьте обережні, життя це головна цінність.

Усім удачі на дорогах!
Ціна 770 грн/30 USD
PS ну і пояснювальне відео