Кілька днів тому раптом увечері після денних роз'їздів з'явилосядивне відчуття втрати потужності.У режимі D при рушанні з місцянавіть на рівній поверхні Паджеро починав рух вкрай неохоче, майжене рухався вперед.При відпусканні гальма - рух вперед був дужеслабким, треба було додавати газу. Стартував як ракета.
В перший день просто проігнорував це, увечері заглянув в інет, вичитав що це може бути проблемою з АКПП, засмутився.Наступного днямашина так само тупила, була пара коротких поїздок по місцевому, увечері запарковавшись майнула думка просто помацати диски.Поторкав3 диски все ок, добираюся до правого заднього - БІНГО! Гарячий якчорт, можна підкурювати від нього.
На наступний ранок розсунути колодки самотужки не вийшло, требазнімати колесо, повільно повзу на найближче СТО з упевненістю що цезаклинило супорт, там фахівець бадьоро скидає колесо, із'ясовується що супорта в повному порядку, колодки теж. Супортскинуть, колодки лежать поруч диск не крутиться. Очевидно – колодкиРУЧНИКА. Після зняття гальмівного диска піддалося, заклинилобарабанні колодки ручника у правому задньому. Почистили і посунулимеханізм, змастили все, що можна було змастити, зсунули/розсунули, зібрали — все ок, їдемо далі, політ нормальний!
Коментарі19
Підкажіть, які причини можуть сприяти заклиненню колодок?
Людський фактор)😊Чаще треба змащувати
Бруд, порвані пильовики, від цього іржа поршнів і направляючих втулок. Щорічно ревізія з перевіркою ходу поршнів і мастилом втулок.
Судячи за зовнішнім виглядом колодок і поршнів гальма стоянки коли розібрали - там банальна іржа і бруд
Будь-який паджеровод за замовчуванням є параноїком))Завжди після поїздки лапаю диски😊Задні завжди холодніші.
Міська їзда з пригальмовуванням передніми Старт-стоп млинець! Все правильно, передні гарячі. По трасі, якщо довго, інакше, задні гаряче, тому що крутять вони і коли гальмами практично не користуємося при нормальній їзді.
А ось цього не знав)
А датчики тиску взагалі багато чого цікавого показують. Наприклад, що після початку руху, хвилин через 15-20, тиск у шинах зростає на 0,3-0,5 атмосфери. І виходить, що рушив м'яко, а через півгодини, як на возі їдеш Влітку, у спеку, знову ж таки по т...
Датчики це річ корисна, але поки мене жаба пресує)
Зараз кита повно. А мені доводилося брати Тайвань у пітерських перекупів по потужних грошах. У будь-якому випадку наша гума дорожче обходиться. А датчики її бережуть здорово (постійний контроль за тиском).
Так, тепер додалася ще одна рутина - періодично чіпати диски на предмет перегріву) Думаю якщо відреставрувати все супорта і перебрати з мастилом механізми гальма стоянки - про підклинювання гальм на якийсь час можна було б забути
Яке мастило застосовується для змащування деталей ручника?
Мені мазали червоним Шелл Гадус. В'язке, липке та водостійке.
Така ж фігня трапилося сьогодні. Хто підкаже номери на колодки ручника, солдатики ітд 3,2 5д?
Як все-таки не вистачає датчиків температури та тиску в колесах. Відразу все було б ясно по нагріванню одного з коліс (супорт або ручник), навіть не виходячи з кабіни. Коли машина ще йшла від дилера, два комплекти датчиків (зима) -літо) вже чекали ус...
Яка різниця температури повітря в колесах при одному несправному?
... добираюся до правого заднього - БІНГО! Гарячий як чорт, можна підкурювати від нього ©
Це температура диска, ви вказали, що диво датчики допоможуть визначити несправність, але вони не показують температуру диска, а показують температуру повітря в колесі. Я і спитав, яка вона повинна бути при виникненні несправності?
Вище, ніж в інших колесах. Розігрітий диск нагріває і повітря в колесі теж. Разом з температурою зростає тиск, це видно відразу на дисплеї.