Збій роботи генератора

Доброго дня всім автолюбителям) Заздалегідь вибачаюсь за пост усвято, всіх вітаю з Трійцею!
Опишу проблему з якою зіткнувся тиждень назад… Приїхав я тоді вглухе село в Тернопільську область (600км від будинку) на новийоб'єкт, як зазвичай почав розкладати техніку (по роботі) збагажника і чомусь залишив його відкритим і відповідно горілопідсвічування ніг та підсвічування салону, а також залишилося вмашині на зарядці телефон.За підсумками двох годин я був готовийвисуватися додому, але... Не тут то було, намагаючись завести автоотримав оповіщення на максидоті на кшталт "низька напруга АКБ, зарядіть в русі". Було, тому прийшов до ризикового на мою думкузаходу, поставив аккум від жигуля з найближчої хати, завівсявідразу і від'єднавши тимчасово орендований аккум, накинув свій (ось тут увагу, перекидання акумуляторів з працюючим двигуномзайняв порядку 30 секунд і ніяких перебоїв у роботі системи небуло). Далі я спокійно поїхав додому, 600 км без зупинки і не буложодних явних натяків на те, що у зв'язці АКБ і генератор є якісьпроблеми. Через 4 дні відбулася схожа ситуація, тільки вже в іншихобставинах, просто заглушив авто і пішов відразу закривши авто ічерез годину повернувшись знову отримав оповіщення про низькийзаряд АКБ та клацання при спробі завести двигун. Знову та самасхема, тільки цього разу тесть позичив свій АКБ, запуск зробивтакий самий, як і попередній. Зрозумів що щось недобре, але подумавна те, що напевно вже помер аккум і вже пішли якісь незворотніпроцеси в ньому (коротить банки або просто вже ємності майже незалишилося). Наступного ранку відразу ж приїхав на сервіс вженастав час на планове ТО, у хлопців не було приладу для тесту АКБ, тому запропонували поки поставити на зарядку на 12 годин аккум, такі зробив. В кінці дня забрав машину, все було супер і проїздив ядесь так 2 дні (обидва дні були по 2 поїздки, по 70км кожна) і поприїзду на дачу, заїхали в магазин, відійшов на 2 хвилини іповернувшись в машину знову бачу заповітне оповіщення і клацання... Цього разу я вирішив не займатися нісенітницею, зняв акум білямагазину на парковці, відніс на дачу і поставив на зарядку доранку. Вранці завівся з півоберту і відразу поїхав на сервіс дезасудили АКБ (приєднали якийсь бошевський прилад для тесту акууміві показало близько 29% робочої ємності, що залишилася, і дужевеликий опір), а також з'ясували що не йде зарядка від генератора (мультиметром на неодружених і на 3тис обертах). Оскільки я приїхавпросто без запису на сервіс і у хлопців просто 1-2 дні повністюрозписані, то я вирішив записатися на дефектування і ремонтгенератора на вільний день, а поки поїхати купити новийакумулятор.
Акумулятор куплений упав на VARTA 6СТ-70 Blue Dynamic EFB 570 500076. Брав через знайомих, оскільки знав як вони у них зберігаютьсячекаючи покупця і наскільки хлопці ставляться добре до своєїсправи, та й до всього ж зробили хорошу знижку і вийшло 110 $ зановий АКБ. Геною. На неодружених оборотах і газуючи на місці до 3тисяч оборотів міряючи на СТО мультиметром не було взагалі ніякоїреакції, напруга була в межі 12.4 Вольта, але мене мучив факт того, що як те ж я їздив і після маніпуляцій з заміною акумуляторівмашина їхала далі, то є як гена все таки заряджає, а ось як булонезрозуміло ... Чекати поїздки на сервіс ще 2 дні оскільки свята, ая не дуже люблю чекати по цьому вирішив подивитися як поводитьсягенератор в русі за допомогою VCDS і ось що я побачив ...br/>
Запис зробив у русі, були різні обороти двигуна, але стрибкизарядки не збігаються з підвищенням оборотів.

Ось тепер питання, в Чим може бути проблема? Я грішу на щітки, можливо пішла вироблення на якорі також. Якщо це так, то може хтосьпідкаже номерок реле регулятора під мою машину (наскільки язрозумів вони йдуть комплектом зі щітками). Також думав може самомузамінити реле, але не знаю як зняти гену (4 болта я зможувідкрутити, але проблема у витяг його з місця де він стоїть, навколо нього купа патрубків опресованих) можливо у когось бувдосвід і зможе поділитися? Або вже напевно дочекатися запланованоїпоїздки на сервіс? виробника та серійник акумулятора. Не знаю точночому і як взагалі з цим пов'язано, але підозрюю, що при зміні АКБна новий ген не розумів як коректно його заряджати. Зараз зарядкастабільно піднімається до 14.2В

" то може хтось підкаже номерок реле регулятора під мою машину (наскільки я зрозумів вони йдуть комплектом зі щітками). Такождумав може самому замінити реле, але не знаю як зняти гену (4 болтая зможу відкрутити, але проблема у витяг його з місця де вінстоїть, навколо нього купа патрубків опресованих) можливо у когосьбув досвід і зможе поділитися? Або вже напевно дочекатисязапланованої поїздки на сервіс? виробника та серійник акумулятора.Не знаю точно чому і як взагалі з цим пов'язано, але підозрюю, щопри зміні АКБ на новий ген не розумів як коректно його заряджати.Зараз зарядка стабільно піднімається до 14.2В
" то може хтось підкаже номерок реле регулятора під мою машину (наскільки я зрозумів вони йдуть комплектом зі щітками). Такождумав може самому замінити реле, але не знаю як зняти гену (4 болтая зможу відкрутити, але проблема у витяг його з місця де вінстоїть, навколо нього купа патрубків опресованих) можливо у когосьбув досвід і зможе поділитися? Або вже напевно дочекатисязапланованої поїздки на сервіс? виробника та серійник акумулятора.Не знаю точно чому і як взагалі з цим пов'язано, але підозрюю, щопри зміні АКБ на новий ген не розумів як коректно його заряджати.Зараз зарядка стабільно піднімається до 14.2В