Відновлюємо роботу ЦЗ та сигналізації.

"друзі стоять на касі за пивом, Вася моніторить Екзист ібарахолки…Чи дорослішаємо…"

<
Добрий час доби всім, як і раніше намагаюся наздогнати на драйвівиконану роботу і порадувати передплатників черговим записом.
Машинка мені дісталася з двосторонньою сигналізацією Конвой, брелоквід якої, господар мені дав окремо від ключів машини.Та й штибу зафактом від неї було мало. Ключі від зовнішніх замків у мене небуло, тому деякий час передні двері у машини закривав, а задні булизавжди відчинені.

> Грішив на втрату зв'язку між мізками сигналки і компресором ЦЗ, даремно, перелопавши проводку, коли милий салон дійшов висновку, щосигнал на компресор приходить, не робить сам компресор.

> Створивши ротовою порожниною та обсягом своїх легень, тиск і розрядження у загальній магістралі переконався, що це замкипрацюють як годиться і витоку ніде немає. Справа залишилася замалим-знайти новий компресор. Завдяки одному, який визначив менісупутницю на 4-х колесах, був знайдений компресор від 124-го увідмінному стані і стараннями Нової Пошти, був доставлений домене.

Відразу ж був встановлений і підключений. Запилений брелок, якийспокійно спочивав там весь цей час і замінивши в ньому батарейку, вирішив перевірити працездатність компресора. Всі активатори, включаючи замок багажника і лючка бензобака підтвердили своюпрацездатність і потяг до життя. Після відмикання машини, вонапостійно замикається назад, в проміжок часу від 10 сек. Та дохвилини. При цьому, вона й надалі залишається знятою з охорони.
Робота кінцевиків і включення запалення жодним чином не впливали нацю неприборкану дію.
Це все змусило напружити звивини і пару годин крутити у головівсілякі варіанти. Рішення було знайдено досить швидко. Винуватцемвсього цього виявився керуючий активатор багажника, який мав витік.І залежно від того, за скільки він опускав тиск з моменту відкриттямашини, замки знову закривалися. Лікування виявилося так самопримітивним, як і сама проблема. Просто відкинув фішку управліннявід активатора та поставив його назад.Після цього, машина пересталадовільно закриватися, а я ж вирішив зайнятися регулюванням задніхактиваторів, фіксатори яких йшли кудись у прірву, коли машиназакривалася, а потім відповідно, не потрапляючи у встановлений длясебе отвір, упиралися в карту, намагаючись відкритися.
Зняв карту, і переклеїв саму пластмасську., вони знову почализ'являтися на світ, а я приступив до приведення брелка в належнийстан. Купив дешевий брелок і перекинув з нього ланцюжок зкріпленням на свій брелок, який нарешті -то можна було носити неокремо від ключів.

І на завершення, купив йому чохол, щоб не провокувати його доподальшої реструктуризації.

<
Ось якось так. Тепер сигналізація та ЦЗ функціонують, як годиться іне дозволяє мені більше залишити машину відкритою. А ви, читайте, коментуйте, ставте лайки. Це був Василь Чернявський та 8-й запис, відмінно, йдемо далі.